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所间区间是两线路所间或线路所与车站间,以该线上的()柱的中心线为所间区间的分界线。
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内燃机车司机考试《高级内燃机车司机》真题及答案
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相邻两个线路所的通过信号机柱中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
单线铁路相邻两站进站信号机柱中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
单线区段
双线铁路两相邻车站正线进站信号机柱中心线与站界标中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
两线路所间或线路所与车站间均以该线上的信号机柱的中心线为它们的分 界线
自动闭塞区间同方向车站信号机与第一架通过色灯信号机之间一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
闭塞区间
两线路所间或线路所与车站间以该线上的中心线为所间区间的分界线
站间区间在单线上车站与车站间以出站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线
相邻两个线路所的通过信号机之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
双线车站站界标中心线与相邻的线路所通过信号机柱中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
自动闭塞区间同方向相邻两架通过色灯信号机柱中心线之间一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
闭塞区间
站间区间在双线或多线上分别以该线的柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线
通过信号机
警冲标
进站信号机
出站信号机
在双线非自动闭塞区段线路所通过信号机与双线车站站界标之间的一段线 路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
所间区间以该线上为分界线
双线半自动闭塞区段车站与线路所之间列车运行是以作间隔
所间区间
闭塞分区
站间区间
区间运行时分
站间区间在双线或多线上车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的 为车站与区间的分界线
内方
外方
中心线
绝缘接头
站间区间在双线或多线上车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心 线为车站与区间的分界线
线路所通过信号机柱中心线与车站进站信号机柱中心线之间的一段线路是
站间区间
所间区间
闭塞分区
双线区间
在双线非自动闭塞区段车站进站信号机与相邻车站站界标之间的一段线路 是
闭塞分区
双线区间
所间区间
站间区间
区间铁路线路以车站进站信号机或站界标线路所自动闭塞区间通过信号机划分的线段分别称为
站间区间
所间区间
闭塞分区
站间间隔
在双线或多线上车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中线为车站与区间的分界线
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采用速差式自动闭塞的区段列车紧急制动距离由及其以上闭塞分区长度保证
设有线群出站信号机时应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设
发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机瞭望的地点装设
列车或单机在车站时所有乘务人员应按的指挥进行工作
有人看守道口应装设
遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于
列车运行速度不超过120km/h的区段预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于
设备应保证当列车进路向占用线路上开通时有关信号机不可能开放引导信号除外
机车轮对内侧距离为容许差度不得超过±3mm
机车信号列车超速防护装置和列车无线调度通信设备机车电台的电源均应取自机车电源系统
出站信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上应涂黑斜线以与其他通过信号机相区别
机车轮对车轮踏面磨耗深度不超过
在进站信号机前方第一架通过信号机上不得装设
驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或并根据需要装设进路表示器
机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为
站内正线及上的道岔均须与有关信号机联锁
半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设机车信号
在双线区段闭塞设备应采用
设备应保证当进路建立后该进路上的道岔不可能转换
线路所通过信号机因受地形地物影响达不到规定的显示距离时应装设
机车轮对车轮踏面擦伤深度不超过
双线自动闭塞区段有反方向运行条件时出站信号机应装设
出站信号机有两个及其以上的运行方向而信号显示不能分别表示进路方向时应在信号机上装设
在作业繁忙的调车区域根据需要可采用
列车超速防护系统由车载和设备构成必须符合故障导向安全的原则
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端顺向为警冲标不少于的地点
各种联锁设备驼峰除外应保证主体信号机未开放时预告信号机
在列车运行速度不超过120km/h的区段当两架信号机间的距离小于时前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示
各种联锁设备驼峰除外应保证当信号机开放后该进路上的有关道岔不能扳动其敌对信号机
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