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未撤防护信号动车,但未构成一般c类以上事故时,列()事故
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货车检车员考试《货车检车员中级工》真题及答案
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列车中车辆断轴但未构成一般B类以上事故时列事故
一般A类
一般B类
一般C类
一般D类
调车作业碰扎图脱轨器防护信号但未构成一般c类以上事故时列事故
未构成一般C类以上事故的为一般D类事故有
列车拉铁鞋开车
调车作业碰轧脱轨器、 防护信号, 或未撤防护信号动车
漏发、 错发、 漏传、 错传调度命令耽误列车
列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏
列车中车辆下拉杆脱落但未构成一般b类以上事故时列事故
作业人员违反劳动纪律作业纪律耽误列车但未构成一般c类以上事故时列事故
列车中车辆制动梁脱落但未构成一般B类以上事故时列事故
列车冒进信号或越过警冲标但未构成一般B类以上事故时列事故
自动闭塞半自动闭塞区间未开放出站进路信号机发车列车起动后发觉停车未越过信号机或警冲标时列
一般A类事故
一般B类事故
一般C类事故
一般D类事故
列车中车辆车轮崩裂但未构成一般B类以上事故时列事故
应安装列尾装置而未安装发出列车但未构成一般c类以上事故时列事故
调车作业碰轧脱轨器防护信号或未撤防护信号动车属于事故
一般A类
一般B类
一般C类
一般D类
列车冒进信号或越过警冲标但未构成一般B类以上事故时列一般C 类事故
车辆溜入区间或站内但未构成一般B类以上事故时列事故
货运列车分离但未构成一般C类以上事故时列事故
一般A类
一般B类
一般C类
一般D类
列车中车辆交叉杆脱落但未构成一般b类以上事故时列事故
调车作业碰轧脱轨器防护信号或未撤动车未构成一般C类以上事故的为一般D类事故
下列未构成一般C类事故的为一般D类事故的情况有
调车冲突
调车脱轨
挤道岔
调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤除防护信号动车
调车作业碰轧脱轨器防护信号或未撤防护信号动车应列为事故
一般A类
一般B类
一般C类
一般D类
因车辆故障造成调车脱轨但未构成一般c类以上事故时列事故
铁路交通事故调查处理规则规定调车作业碰轧脱轨器防护信号或未撤防护 信号动车未构成一般C类以上事故的为
一般 D5 类事故
一般 D3 类事故
一般 D4 类事故
一般 D2 类事故
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列车机车与第一辆车的制动个软管的链接由
自轮运转特种设备过轨技术检查合格证的有效期为
漏泄试验时制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门使列车管系保压
单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀重车位为125~160mm
转K5型低动力作用转向架安装类似与客车转向架的摇动台摆式机构增加了车辆的降低了轮轨磨耗
进行简略试验时当列车主管压力达到规定压力后将机车制动阀手把置常用制动位减压
负责事故主要责任的承担损失费用的以上
单式闸瓦制动缸活塞行程K1型阀为
编组站吊车作业使用的线路有
转K6型低动力作用转向架采用JC型常接触式弹性旁承和高分子心盘磨耗盘可以增加转向架的
有人从列车上坠下或线路内有人死伤特快旅客列车部危及本列车运行安全时除外危及行车和人身安全情形时应使用停车
进行制动机实验时手信号显示用检查锤作圆形转动表示
目前国内货车采用摆动式转向架常接触橡胶弹性旁承的转向架是
非配属的货车定检到期或过期时一律由发现的进行扣留
一级列检作业场对有调中转列车技检时间为
在站内线路上检查修理整备车辆时应在列车两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的固定或移动信号牌灯进行防护时前后两端的防护距离均应不少于
目前国内货车采用侧架弹性下交叉支撑装置常接触弹性滚子旁承的转向架是
装有254*254密封制动缸活塞行程空车位为125~160mm
车辆因定检检修车辆不良和规定的列检检查范围以外造成事故属于责任
机车车辆限界规定从轨面起计算不考虑加宽时机车车辆的最大宽度为
安定保压试验时制动阀手把置常用制动位列车主管压力为500kpa减压
敞车车体破损或凹凸变形的面积达
安定保压试验时按规定标准施行减压后同时保压要求内列车管压力下降不大于20kpa
进行制动机试验时手信号显示用检查锤高举头顶表示
发现车辆燃轴或重要部件损坏危及行车和人身安全情形时应使用停车
特级列检作业场的车辆检查与修理应有分工并进行
警冲标设在两会和线线间距的中间用来指示机车车辆的停留位置防止机车车辆的侧面冲撞
在列检到发作业的线路两端来车方向的应设置带有固定脱轨器的防护装置
单式闸瓦制动缸活塞行程GK型重车位为115~160mm
是合格组织列车检修工作的基础
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