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船舶旋回过程中的反移量是指:()

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在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较大  在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较小,且相等  在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较小  在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较大,且相等  
大于  小于  等于  远小于  
在转舵阶段较小, 在定常旋回阶段较大  在转舵阶段较小,在定常旋回阶段较小,且相等  在转舵阶段较大,在定常旋回阶段较小  在转舵阶段较大, 在定常旋回阶段较大, 且相等  
在船舶旋回资料中给出的进距是航向改变90°时的进距  在船舶旋回资料中给出的横距是航向改变90°时的横距  船速越快,反移量越大  船舶初稳性高度越大,定常外倾角越大  
自操舵起, 其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离  自操舵起,其船尾向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离  自操舵起,其重心向转舵一侧在原航向上的横向移动距离  自操舵起, 其船尾向转舵一侧在原航向上的横向移动距离  
旋回性越差; 旋回直径越大  旋回性越好;旋回直径越小  追随性越差;旋回直径越大  追随性越好; 旋回直径越小  
舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的  舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的  舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的  舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的  
满载时进距大, 反移量小  满载时进距小, 反移量大  轻载时进距和反移量都大  轻载时进距和反移量都小  
在转舵阶段和过渡阶段不变,在定常旋回阶段不变  在转舵阶段和过渡阶段变化,在定常旋回阶段变化  在转舵阶段和过渡阶段变化,在定常旋回阶段不变  在转舵阶段和过渡阶段不变,在定常旋回阶段变化  
当转向角达到约半个罗经点左右时, 反移量最大  当转向角达到约 1 个罗经点左右时, 反移量最大  当转向角达到约 2 个罗经点左右时, 反移量最大  当转向角达到约 3 个罗经点左右时, 反移量最大  
进距、横距和旋回初径  进距、横距和旋回直径  旋回初径、横距和旋回直径  旋回初径、旋回直径和反移量  
满载时进距大,反移量小  满载时进距小,反移量大  轻载时进距和反移量都大  轻载时进距和反移量都小  
当转向角达到约1°左右时,反移量最大  当转向角达到约1个罗经点左右时,反移量最大  当转向角达到约2个罗经点左右时,反移量最大  当转向角达到约3个罗经点左右时,反移量最大  
满载时进距大,反移量小  满载时进距小,反移量大  轻载时进距和反移量都大  轻载时进距和反移量都小  

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