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高速铁路曲线上建筑限界的加宽范围,应包括全部圆曲线、缓和曲线和部分 直线。
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高速铁路线路工《高速铁路线路维修岗位理论题库大全-下一》真题及答案
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新建时速200公里客货共线铁路曲线上的隧道内轮廓可不考虑加宽但应验算控制点是否满足宽度要求
曲线
圆曲线
缓和曲线
.高速铁路缓和曲线的线形为二次抛物线
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度困难条件下不应小于Vm
0.4
0.6
0.8
1.0
简述高速铁路缓和曲线的作用
高速铁路有砟轨道线路维修规则规定相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于Vm
高速铁路竖曲线或变坡点与均不得重叠设置
缓和曲线
接头
道岔
调节器
高速铁路曲线直缓缓直点缓圆圆缓点处应设标识现场曲线始终 点缓和曲线长度曲线全长曲线半径实设超高均应根
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定竖曲线或变坡点与缓和曲线道岔及调节器均不得
高速铁路曲线上建筑限界的加宽范围应包括全部圆曲线和部分直线
缓和曲线
竖曲线
上下坡道
复曲线
复曲线应在范围内从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减
正矢递减
缓和曲线
直线段
圆曲线
高速铁路最高行车速度300km/h相邻两曲线间的夹直线和两缓和曲线间的 圆曲线最小长度一般条件下不应
150m
180m
210m
240m
位于曲线地段的隧道缓和曲线部分分两段加宽自圆曲线至缓和曲线中点并向直线方向延长采用圆曲线加宽断面其余
10m
15m
13m
26m
在平面图上铁路曲线包括
竖曲线和缓和曲线
圆曲线和竖曲线
圆曲线、竖曲线和缓和曲线
圆曲线和缓和曲线
高速铁路上的缓和曲线目前用得比较多的是在抛物线基础上的改进型缓和曲线
高速铁路曲线上建筑限界的加宽范围应包括全部和部分直线
复曲线
圆曲线
缓和曲线
竖曲线
曲线上建筑限界的加宽范围包括全部圆曲线缓和曲线和
高速铁路曲线直缓缓直点缓圆圆缓点处应设标识现场实设 超高均应与设计文件保持一致
曲线始终点
缓和曲线长度
曲线全长
曲线半径
高速铁路竖曲线或变坡点与缓和曲线道岔及调节器均可以重叠设置
曲线上建筑限界的加宽范围包括全部圆曲线缓和曲线和部分
高速铁路曲线直缓缓直点缓圆圆缓点处应设标识现场曲线始终 点缓和曲线长度曲线全长曲线半径实设超高均应
与设计文件保持一致
根据作业情况调整
根据现场情况调整
根据轨温情况调整
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道岔调节器大跨度桥梁过渡段和沉降等重点地段的线路设备应在昼 间进行巡视应不少于一遍
高速道岔具有更高的可靠性使用时不得出现密贴检查失效等病害
200~250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值作业验收轨距变化率为
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高速铁路无砟轨道主要采用WJ-8型300-1型和SFC型扣件
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使用大型养路机械进行线路维修前应做好补充道砟更换伤损胶垫 和配件等工作
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高速铁路无砟轨道线路维修规则规定尖轨可动心轨拱腰造成与滑 床台间隙超过时应进行修理或更换
施工路用列车由封锁区间进站时司机须得到车站控制时为车站值班 员的同意后方可进站
道岔区板式无砟轨道对级伤损应及时修补
是大型养路机械施工前准备和地面配合具体要求之一
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弹条V型扣件轨距调整量-8~+4mm通过更换不同号码的实现轨距 和轨向调整
道岔区轨枕埋入式无砟轨道桥梁地段道床结构由道床板隔离层底 座及凹槽周围弹性垫层等部分组成
尖轨心轨与滑床板的离缝是造成道岔上的动态的重要原因之一
设在两会合线路线间距离为4m的中间线间距离不足4m时设在两线 路中心线最大间距的起点处
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构自密实混凝土层和混凝土底座之间设置
轨道动态不平顺峰值管理中线路含道岔及调节器范围各项偏差等级划分 为四级Ⅳ级为标准
高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用道岔困难条件下改建车 站可采用固定型辙叉道岔
是客专线道岔防止尖轨斥离状态下跳动的一种防跳设备
尖轨或可动心轨轨底与台板间隙超标时可调整高低位置使之处于同 一平面上
300-1型扣件弹条分为两种即SKL15型弹条直径为15mm和SKLB15 型弹条直径为
高速铁路有无砟轨道线路维修规则规定对无缝线路道岔及调节 器钢轨纵向位移全面观测一次
高速铁路正线有砟道床顶面位置200~250不含km/h轨枕中部平齐 轨底处轨枕承轨面以下道岔区岔枕顶面以下30~40
指根据线路及其各部件的变化规律和特点对钢轨道岔扣件无砟 道床无缝线路及轨道几何形位等按相应周期进行的全面检查和修理以恢复线 路完好技术状态
高速铁路信号用标志牌在路基和桥梁地段应安装在
高速铁路无砟轨道线路维修规则规定道岔区水平高低应通过更换不 同规格调高垫板进行调整调高垫板的规格和数量应符合要求
钢中分为A和B两个等级
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