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高锰钢整铸辙叉心心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),60kg/m及以上钢轨,在到发线上超过10mm,判重伤。
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钢轨探伤工考试《钢轨探伤工综合练习》真题及答案
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨 加高部分60kg/m及以上钢轨在到发线上超
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨 加高部分60kg/m及以上钢轨在其他正线上
高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部 分50kg/m及以下钢轨到正线上超
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高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kg/m及以下钢轨到发线上超过6
高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kg/m及以上钢轨在其他正线上
高锰钢整铸辙叉叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨 加高部分50kg/m及以下钢轨到发线上超过
高锰钢整铸辙叉辙叉心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分50kg/m及以下钢轨在正线上超过
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高锰钢整铸辙叉心心宽40mm断面处辙叉心垂直磨耗不含翼轨加高部分60kg/m及以上钢轨在其他正线上超
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铁路线路修理规则规定钢梁端部拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各5m范围内不应有钢轨接头否则应将其焊接冻结或胶接
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h线路钢轨顶面擦伤深度超过判重伤
钢轨的总磨耗=垂直磨耗+1/3侧面磨耗
允许速度υmax≤120㎞/h时钢轨低头超过判重伤
允许速度Vmax≤160km/h区段轨头顶面上有长大于50mm深大于10mm的掉块可判为钢轨折断
钢轨探伤管理规则规定发现重伤钢轨桥梁和隧道内发现轻伤钢轨时应立即通知线路工区车间及工务段调度
60kg/m钢轨头部垂直磨耗超过11mm侧面磨耗超过19mm可判为重伤钢轨
铁路信号分为红黄绿三种
对于铁路运输来讲保安全主要指的是
允许速度υmax≤120㎞/h正线到发线及其他站线43kg/m轨头垂直磨耗超过判重伤
对铁路行车有关人员应加强日常安全生产和劳动纪律的教育考核并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h正线75kg/m钢轨轨头侧面磨耗超过判重伤
允许速度υmax>160㎞/h正线60kg/m钢轨轨头垂直磨耗超过判重伤
在既有线提速200~250km/h线路上钢轨内部有较小核伤应判
在车站内探伤检查时探伤小车前后100m显示停车手信号随车移动进行防护
钢轨伤损中表示一点重伤的标记是
更换下的重伤钢轨应打上明显的Х标记
允许速度160㎞/h≥υmax>120㎞/h时钢轨锈蚀经除锈后轨腰厚度不足判重伤
允许速度υmax≤120㎞/h正线到发线及其他站线60kg/m轨头垂直磨耗超过判重伤
钢轨探伤管理规则规定探伤仪缺陷检出能力至少每检测一次
允许速度υmax>160㎞/h钢轨顶面擦伤深度超过判重伤
铁路线路修理规则规定钢轨伤损按程度分为轻伤轻伤发展和重伤三类
职业是人类社会之后产生的一种社会历史现象
铁路线路修理规则规定25m钢轨地段更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制
允许速度υmax≤120㎞/h钢轨波浪型磨耗谷深超过判轻伤
钢轨探伤管理规则规定新焊焊缝探伤探测面只许有少量的焊渣焊瘤或严重锈蚀
铁路工务安全规则规定从事钢轨探伤工作人员必须经过专业培训考试合格取得相应资格方准上岗
在既有线提速200~250km/h线路上钢轨头部垂直磨耗超过10mm应判
站内道岔的编号顺序是从列车到达方向起
在既有线提速200~250km/h线路上钢轨头部侧面磨耗达到10mm并小于12mm应判
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