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比车架式车身复杂 比车架式车身简单 与车架式车身相同 变形量小
车架式车身内部空间大 整体式车身的内部空间大 同样大
发动机重量主要由车架承载 车身重量主要由车架承载 地面冲击载荷通过车架传递到车身 地面冲击载荷直接传递到车身
颠倒方向和次序 颠倒方向不颠倒次序 颠倒次序不颠倒方向 从上到下
车架式车身内部空间大 整体式车身的内部空间大 同样大
车身刚性很强,抗冲击能力特别强 车身外形小巧,但内部空间较大 冲击小,乘坐平稳 结构复杂,紧密,难以修复
车架、车身与驾驶室不得有开裂、锈蚀和明显变形 螺栓和铆钉不得缺少或松动 车身与车架的连接应安装牢固 车架、车身与驾驶室颜色一致
车架对汽车是必需的 对于非承载式车身结构,需用车架联接并支承车身、发动机和传动系、悬挂等零件,承受和传递底盘零件传来的外力 对于承载式车身结构来说,它没有车架,车身承担整车结构的主要强度,车身的底板部分起着车架的作用。 承载式结构的优点是整车重量轻、刚度大、高度降低、室内空间大
车架式车身在SUV上依然广泛应用 车架纵梁在侧面碰撞时可有效保护乘员安全 车身板件通常焊接在车架上 车身与车架之间通常有一些橡胶垫
车架式车身内部空间大 整体式车身的内部空间大 同样大
车架式车身最后修复上下弯曲 车架上不会发生菱形变形 碰撞中车架可能遭受损伤,而车身没有