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发动机节温器阀门全开的温度是（）。

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发动机冷却水小循环的特点是

只在水温低于约76℃时进行节温器主阀门完全开启冷却水只在水泵和水套之间流动，不经过散热器冷却水的流量小

节温器根据发动机的温高低来改变从而达到调节温度的目的

发动机负荷发动机转速冷却水流量冷却流动路线

下列说法中正确的一项为

节温器的作用是在发动机启动后对冷却液进行加温，以提高冷却液的沸点当发动机的温度达到一定温度后，节温器将打开接通通往散热器的通道当发动机的冷却液达到规定温度时，通过冷却风扇降低冷却液的温度

冷却水温高于℃时节温器主阀门全开时副阀门全关冷却水在全部流经散热器进行水的大循环使发动机保持正常温

35 55 65 85

冷却系节温器阀门开启温度过高会使发动机

过热温度过低温度适宜温度正常

冷却系节温器阀门开启温度过高会使发动机

过热温度过底温度适宜温度上升

节温器主阀门开启过迟就会引起发动机过热主阀门开启过早则使发动机预热时间延长使发动机温度过低

若蜡式节温器因石蜡漏出而损坏则节温器的阀门永远关闭阀门永远开启发动机工作时冷却系的水流只进行循环

冷却系节温器阀门开启温度过高会使发动机

过热温度过低温度适宜温度上升

节温器主阀门若全开时升程太大会使发动机过热

发动机节温器的检测内容包括

主阀门开始开启温度主阀门完全开启时温度主阀门全开时的升程副阀门开始开启温度副阀门完全开启时温度

节温器失效而引起发动机过热其特征是发动机内部水套中冷却液的温度较低而散热器内冷却液的温度较高

发动机冷却系节温器完全开启的温度是

60℃ 70℃ 80℃ 90℃

节温器主阀门不能打开将使发动机过热

当冷却水温高于℃时节温器主阀门全开副阀门全关冷却水在全部流经散热器进行水的大循环使发动机保持正常工作

36 56 66 86

如果节温器阀门打不开发动机将会出现的现象

温升慢温度不稳定不能起动过热

对发动机节温器的检验通常是检验其阀门的

形状始启温度全开温度升程

在装有节温器的发动机中节温器的阀门打不开时发动机将出现现象

升温慢热容量减小升温快怠速不稳定

冷却系统节温器阀门开启温度过高会使发动机

温度过高温度过低温度正常温度波动

节温器损坏会使发动机温度迅速升高

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