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一列列车对应有()个车载速度传感器。
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地铁司机考试《地铁司机考试》真题及答案
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车载导航系统中的传感器有地磁传感器轮速速传感器和等
加速度传感器
转向的角度传感器
定位传感器
雷达传感器
CTCS2-200C型列控车载设备的速度传感器工作电源是
12-20V
12-25
12-30
20-35
车载ATC设备中用来获取列车实际运行速度和运行距离信息
速度传感器
TWC发送天线
标志器检测线圈
车载对位天线
动车组车载设备采用速度传感器脉冲经常监控列车速度检测出异常加速度 或减速度时判断为出现空转或滑动现象
停车
限速
校正
整流
一列列车对应有个PTI天线
1
2
3
4
列控车载信号设备由主机人机界面速度传感器______轨道电路信息 接收天线等部分组成
温度传感器
应答器信息接收天线
混相器信息接收天线
制动信息接收天线
车载导航系统中的传感器有地磁传感器转向的角度传感器和 等
加速度传感器
减速度传感器
定位传感器
轮速传感器
CTCS-2级列控车载设备根据传输的速度脉冲信号检测列车速度并根据 列车速度判断是否出现空转滑行现象
雷达
速度传感器
电台
无线数传
CTCS-2级列控系统主要包括车载主机人机界面速度传感器连续信息 接收模块
当列车出现意外制动且MMI显示故障代码为1736故障描述为
至少一个WSP速度传感器信号故障
至少一个速度传感器DNRA信号故障
速度传感器损坏
温度传感器损坏
列控车载信号设备由主机人机界面______应答器信息接收天线轨道 电路信息接收天线等部分组成
速度传感器
温度传感器
失稳传感器
电流互感器
CTCS2-200C型列控车载设备的速度传感器测速系统使用个速度传感器
1
2
3
4
动车组车载设备采用速度传感器脉冲经常监控列车速度检测出异常加速度 或减速度时判断为出现空转或滑动现象
CTCS3-300T型列控车载设备雷达故障或速度传感器故障或SDU故障等信 息需在24小时内进行故障
安装CTCS-200H型列控车载设备速度传感器时通过垫片调整轴端齿轮 的齿顶和传感器的磁极顶端的差使
下列哪一项不属于ATP子系统的组成
一个ATP轨旁单元
每一列车的每个驾驶室有一个ATP车载单元
对应于每个ATP车载单元有两个速度脉冲发生器
PTI定位环线和信标
车载用来读取轨旁信标信息用来实现列车定位
多普勒雷达
信标天线
无线天线
速度传感器
CTCS2-200H型列控车载设备速度传感器属于式感应器
磁电
光电
压力
自检
车载导航系统中的传感器有﹕地磁传感器轮速传感器和等
加速度传感器
转向的角度传感器
定位传感器
雷达传感器
CRH5型CTCS2-200C型列控车载设备每端速度传感器有2个分别在轴
1、3
1、4
2、4
2、5
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LOW的全称是LocalOperatorWorkstation译成中文为
使用列监对话功能可以进行输入识别号搜寻识别号变更列车识别号识别号人工步进等操作
LOW显示道岔区段时故障产生原因一般是道岔信息传输障碍
南京地铁一号线信号系统按线路的规划分为和正线二部分
影响大屏幕投影系统的主要因素有温度湿度
ATO从ATR接收到至下一站的预计旅行时间预计的旅行时间将按照其和的偏差调整
对着制服时工号牌配戴要求
只要ATR从时刻表偏离系统接收到在车站的到达调整指令ATR计算的停站时间就被传输至RTU如果相关列车为空则将传输停站时间
南京地铁一号线正线采用9号直尖轨道岔侧向过岔限速km/h
南京地铁的企业使命是
南京地铁的服务理念是
具有分散式电子要素接口模块能够采集现场转辙机和信号机的信息并协助SICAS联锁计算机对其进行和控制的设备叫做STEKOP/DSTT接口设备
系统图示颜色的含义灰色表示红色表示故障绿色表示连接正常
为了保证行车安全在信号机道岔及进路之间建立的相互制约的关系叫
轨道图用高集成的形式显示完整的
一号线信号系统联锁站5个分别为安德门站新街口站鼓楼站迈皋桥站
在进行时只有具有管理员身份的操作员才可以通过对话框[ADM]来改变其它用户的访问权
南京地铁员工道德观是
当按压了紧急停车按钮时LOW上相应的站台区段会出现一个闪烁的小蘑菇紧急停车生效
一个基本的windows系列显示墙系统由一台多屏处理器一个MxN的显示墙单元矩阵以及其他必要的设备组成
道岔一般用于侧防
职业化强调的是工作状态的
南京地铁的服务品牌是
在LCP盘上按压相应的取消扣车按钮在LCP盘上相应的扣车指示灯
PCU放置在控制中心由到公共传输网的接口以搜集来自的信息并传送到控制中心的局域网
VICOSOC501系统的系统环境基于标准的和系统架构
大屏显示的单个显示单元的分辨率为
乘客服务标准中规定男同志穿着工作制服时不准留长发大包头大鬓角和胡须前额蓄发后脑勺蓄发不得留爆炸头等夸张的发型
南京地铁的企业精神是
具有延时保护区段的进路称为
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