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发动机大修后，为什么要进行冷磨合热试？

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对于大修后的发动机在运转初期的磨合阶段必须要控制发动机的转速和载荷发动机的转速应为其额定转速的发动机

50﹪ 80﹪ 60﹪ 70﹪

商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1～.2—2005规定装配后的发动机如需进行冷磨

调整清洗检查

发动机的测试应在有负荷热磨合后在测功机上进行

磨合前磨合中磨合后未磨合

发动机是将不装气缸盖的发动机用电机驱动磨合

冷磨合无载热磨合载荷热磨合

发动机的磨合分三个阶段进行

冷磨合无载荷热磨合载荷热磨合中间磨合

在大修发动机后什么时间调整点火提前角最好

发动机到达工作温度后车辆路试后热怠速磨合一段时间后启动发动机前

大修后的发动机按规定技术标准进行和

磨合，使用；安装，使用；磨合，检测；

发动机大修以后磨合里程一般不少于公里

发动机磨合后的测试应在有负荷热磨合后在上进行

试验台拖拉机测功机测试台

新修的发动机首先应进行磨合.

热有负荷冷无负荷

从磨损角度考虑为什么要减少发动机冷起动

大修后发动机进行磨合和性能试验的目的是什么

发动机冷磨合

按商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1～.2-2005规定装配后的发动机如需进行冷

调整清洗检查

叙述发动机大修后磨合的作用

大修后的发动机冷磨合时间不得少于h

2 1 3 2.5

发动机磨合后的应在有负荷热磨合后在测功机上进行

测验测定测量测试

按商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件GB/T3799.1～.2—2005的规定在发动机大修进厂检验单

此次要求是什么进厂前主要问题已进行过几次发动机大修装用该发动机的车辆总行驶里程

大修发动机磨合的目的是什么

新修的发动机首先应进行磨合

热有负荷冷无负荷

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