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在起动期间始终有电 发动机N2达到慢车后 发动机N2达到15%后 发动机N2达到25%后
因为有自动保护，所以发动机不能正常起动。 发动机正常起动，不受推力手柄影响 发动机可以起动，并且将迅速加速产生推力手柄角度要求的推力。
必须等N1达到25%后 必须等N2达到25%后 N1达到25%或在最大马达转速下N1不低于20%时 N2达到25%或在最大马达转速下N2不低于20%时
发动机停止转动 发动机起动手柄需在关断位 发动机起动手柄需在慢车位 发动机需工作在高慢车状态
发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制关断翼梁活门 发动机起动手柄控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活 发动机起动电门控制翼梁活门的开关，灭火手柄控制打开翼梁活门
发动机起动手柄放在IDLE/慢车位 发动机起动电门放在FLT/飞行位 在CDU上选择“发动机”维护页 当N2转速达到15%时
发动机进入自动双点火模式 点火选择电门所选定的点火激励器工作 点火激励器不工作 以上均不对
打开起动活门并关闭发动机引气活门 预位选择的点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 打开起动活门、关闭发动机引气活门并预位两个点火器以在起动手柄移向慢车位时点火 上述A和B
发动机起动手柄在慢车位且N2非指令性快速减小或N2介于57%和50%之间 发动机起动手柄在慢车位且空中N2介于慢车和5%之间 上述A或B 这种情况下，点火器不会自动工作
30秒/10秒 20秒/20秒 10秒/30秒 30秒/30秒
发动机起动前 达到发动机起动机脱开转速前 达到发动机慢车转速前 PMC电门接通的任何时候都不能被抑制
将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 飞机整个电气系统没电或将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位 提起发动机的灭火手柄 将发动机起动手柄放到”CUT OFF”位或提起发动机的灭火手柄
N2达到20%时 N2达到25%时 起动手柄提到慢车位后10秒 起动手柄提到慢车位前
在地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火 空中或地面，N2大于慢车且发动机起动手柄在慢车位时，向所选的点火器提供点火，小于慢车时向两个点火器提供点火 飞行中，不论N2大于还是小于慢车，只要发动机起动手柄在慢车位，就向两个点火器提供点火 上述A和C
起动手柄慢车位 发动机工作在任何状态 发动机完全停止转动 起动手柄OFF位
发动机的N2转速小于50%，或发动机起动手柄关时 发动机起动手柄在”IDLE”位时，发动机的N2转速小于50% 发动机起动手柄在关车位时，发动机的N2转速仍保持大于50% N2转速小于50%的任何时候
仅发动机的起动手柄 仅发动机的灭火手柄 发动机的灭火手柄和起动手柄 发动机的灭火手柄、起动手柄和发动机起动电门
发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时 发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时 发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位时 发动机灭火手柄提起来，或发动机恢复推力，或发动机的起动手柄放到关车位，或复位主警告系统时
EGT超过起动限制值 发动机在到达慢车转速，但N2值降到50%以下，EGT上升 燃油流量有指示，但起动手柄放在慢车后，15S后无EGT指示 以上都正确
湘公网安备 43130202000226号