你可能感兴趣的试题
螺旋桨的效率/船舶航速 船舶航速/螺旋桨的效率 扭矩/螺旋桨的效率 螺旋桨的效率/螺旋桨的进速
航行条件、船舶吃水、船体状态、螺旋桨-舵综合体 动力装置消耗燃料热量的总和及螺旋桨-舵综合体 废热利用率和螺旋桨吸收的能量 有效热量利用率和余热利用率
空气密度降低，发动机气流减少，将导致推力减小 更有效的螺旋桨将导致当量轴马力和推力增加 动力不变，但螺旋桨效力降低
所有耗能设备的有效热之和与所消耗总热量之比 （ 螺旋桨收到功率的热量 +发电机供电的热量 +锅炉供蒸汽的热量 ） 与动力装置所消耗总热量之比 
A或B或C
0.1867 0.1905 0.3112 0.1700
主机有效功率等值热量与主机消耗总热能 螺旋桨功率等值的热量与主机消耗总热能 所有耗能设备的有效热能之和与所有消耗总热能 推进装置有效功率等值热量与所有消耗总热能
推进功率与供给螺旋桨的轴功率 机械能与热能 螺旋桨轴功率与当量轴功率 螺旋桨推力与拉力
所利用的热能和机械能是不等价的 考虑了螺旋桨功率等值的热量 它综合性的考虑了船舶热能的利用 所利用的热能和机械能是等价的
螺旋桨吸收的功率/航速 螺旋桨吸收的功率/螺旋桨的进速 螺旋桨推力做功/螺旋桨的进速 动力装置有效的功率/航速
Gn是bm和v的函数，而bm也随v变化 船舶在降速航行时Bg和Bb也随之降低 动力装置每小时燃油消耗总量与螺旋桨推功率的比值随航速降低而降低 船舶有效功率随阻力降低而增加
曲轴自由端到螺旋桨 推力轴法兰到螺旋桨 曲轴动力输出法兰到螺旋桨 尾轴法兰到螺旋桨
主机指示功率 主机有效功率 螺旋桨吸收功率 螺旋桨推力功率
湘公网安备 43130202000226号