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动态检测试验车检测HTK型外探某探测站Z字板的第一尖峰与第二尖峰的间隔格数偏多,则()。
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列车轴温检测员《列车轴温检测员》真题及答案
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红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为
10~18格
12~16格
11~17格
10~20格
红外线检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为
10~18格
12~16格
11~17格
10~20格
HTK型外探方式探测站对红外线动态检测车模拟方位的探测采集到波形峰值为
1个
2个
3个
4个
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是HZT型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为
11~19格
15~21格
16~20格
17~21格
动态检测试验车检测HTK型内探某探测站Z字板的第一尖峰与第二尖峰的间隔格数偏少则
探头仰角偏高
探头仰角偏低
探头偏外
探头偏里
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为
11~19格
12~18格
13~17格
10~20格
动态检测试验车检测HTK型内探某探测站Z字板的第一尖峰格数偏少则
探头仰角偏高
探头仰角偏低
探头偏外
探头偏里
动态检测试验车检测HZT型外探某探测站Z字板的第一尖峰格数偏多则
探头仰角偏高
探头仰角偏低
探头偏外
探头偏里
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的良好之一是HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰在位置
5~11格
6~10格
4~12格
3~9格
HTK-499型轴温探测系统在动态检测车间检测时Z字板不加温则监测站看到的方位波形为
1个峰
3个峰
2个峰
无峰
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为
10~18格
12~16格
11~17格
10~20格
红外线检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是HZT型设备外探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为
11~19格
15~21格
16~20格
17~21格
动态检测试验车检测HZT型外探某探测站Z字板的第一尖峰与第二尖峰的间隔格数偏多则
探头仰角偏高
探头仰角偏低
探头偏外
探头偏里
动态检测试验车检测HZT型外探某探测站Z字板的第一尖峰格数偏少则
探头仰角偏高
探头仰角偏低
探头偏外
探头偏里
红外线检测车评判地面站探头方位良好的标准之一是HTK型设备内探方位检测板的第一尖峰与第二尖峰的间隔为
11~19格
12~18格
13~17格
10~20格
动态检测试验车检测HTK型外探某探测站Z字板的第一尖峰格数偏多则
探头仰角偏高
探头仰角偏低
探头偏外
探头偏里
红外线检测车评判地面站探头方位优秀的标准之一是HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰在位置
6~10格
5~11格
4~12格
3~9格
HTK-499型轴温探测系统在动态检查车检测时热板不加温则探测站探测温度最接近
0℃
40℃
70℃
车底架温度
动态检测试验车检测HZT型外探某探测站Z字板的第一尖峰与第二尖峰的间隔格数偏少则
探头仰角偏高
探头仰角偏低
探头偏里
探头偏外
红外线检测车评判地面站探头方位合格的标准之一是HTK型设备外探方位检测板的第一尖峰在位置
4~12格
5~11格
6~10格
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计算机Windows操作系统中在下拉菜单里的各个操作命令项中有一类命令项右面标有省略号这类命令项的执行特点是
THDS探测站无线发射设备工作频率为频率稳定度为±510-6Hz/8h.
红外线监测站主机激热直传至行调终端对激热有的确认
THDS设备须有可靠的电源保障应使用供电
THDS探测站数据处理主机能够处理最大编组的列车
等情况发生而未能防止货车热切轴事故时须追究车辆及相关单位部门的责任
计算机程序运行过程中当Windows程序被最小化了后该程序
铁路局车辆运行安全监测站主机死机时应关机后重新启动主机
铁路局车辆运行安全监测站之间通过铁路计算机网或专线通道实现局间THDS信息互传相互传输各自距分界站最近探测站的探测信息信息互传格式通道技术条件须符合铁道部的有关规定
铁路局车辆运行安全监测站通过调阅数据
TFDS适应列车运行速度范围为
从探测站到铁路局车辆运行安全监测站的数据传输延时应小于
HTK-499红外轴温探测系统探测站接车过程中控制板的动作顺序为
TFDS探测站房屋距轨边设备配线距离小于
铁路局车辆运行安全监测站列检复示站具备双路供电并配备在线式UPS不间断应急电源
铁路货车运用维修规程铁运[2003]23号规定每年第1周为全国爱车周
在探测站地网范围内如有其他设备地网探测站应与其进行等电位连接
THDS轴温探测系统动态检测车在执行动态时发现模拟轴预报激热应
外观检查轴承内的油脂泄露情况若发现轴承外圈牙口与密封罩配合处有大片的油迹擦去油迹和尘砂可看到配合缝隙的油迹比较湿润同时在密封罩上或前盖后挡的外缘内面由油迹和尘砂积聚即为
THDS开机磁钢电缆须敷设地下电缆
标准客车车轮直径为
计算机Windows操作系统中关闭一个活动应用程序窗口可以按快捷键
设备定期检修分为大修
探测站设备检修实行
THDS探测站数据处理主机能够在列车通过之内完成数据处理工作并具备数据接口和数据容量的扩充能力
铁路局车辆进行监测站设备维修由负责复示站设备维修由车辆段动态监测车间负责
经THDS发现的货车热轴停车检查甩车的行车事故
车轮通过1号磁头探测站设备进入状态
铁路局车辆处每组织一次THDS设备质量鉴定每年组织一次检修维护技术比武并执行通报考核
THDS对货车滚动轴承的热轴故障报警具体标准由和红外线设备生产厂家共同确定并报铁道部车辆主管部门备案
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