船舶由于负载不对称产生侧倾时对风机驱动的抗横倾系统工作过程理解不正确的是-X题卡

速降加剧，横倾增大速降加剧，横倾减小速降减轻，横倾减小速降减轻，横倾增大

使船舶产生较大的首倾，严重时使船速降低使船舶产生较大的横倾，严重时使船舶倾覆使船舶产生较大的尾倾，严重时使船速提高使船舶产生较大横倾，对安全没有影响

内侧横倾期间外侧横倾期间内侧横倾期向外侧横倾期过渡时速降最大时

负载电压仍然对称产生中点位移，但负载电压仍然对称产生中点位移使各相负载电压不对称产生中点位移，但各相负载仍能正常工作

纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好

出现速度降低、向转舵一侧横倾现象出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象出现速度增大、向转舵一侧横倾现象出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象

拖船和驳船受风、流、波浪和潮汐的影响驾驶员操纵不当或操舵不稳驳船队的载重量较大船舶横倾或驳船队两边不对称

横倾：12°；纵倾：5° 横倾：10°；纵倾：10° 横倾：12°；纵倾：10° 横倾：10°；纵倾：5°

a+b a+c+d a+b+d a+c

出现速度降低、向转舵一侧横倾现象出现速度降低、向转舵相反一侧横倾现象出现速度增大、向转舵一侧横倾现象出现速度增大、向转舵相反一侧横倾现象

纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好

a和b b和c a～c a和c

出水阀控制水的流向/风机停止运转气阀控制风机的空气和水的流向/风机停止运转气阀控制风机的空气和水的流向/空气引入大气出水阀控制水的流向/空气引入大气

横倾：10°；纵倾：5° 横倾：15°；纵倾：6° 横倾：10°；纵倾：6° 横倾：15°；纵倾：5°

船舶摇摆剧烈，恢复较快油水使用左右不均，产生较大横倾风浪较小，横倾较大且恢复较慢船舶摇摆较小，恢复较快

Ⅰ ～Ⅲ Ⅰ、Ⅱ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ、Ⅲ

各相负载电压都因过低而不能正常工作各相负载电压都因过高而损坏不影响各项负载正常工作有的相负载因电压过低而不能正常工作，有的相负载因电压过高而损坏

尾倾时舵效较差横倾时向左转舵，舵效较好横倾时向右转舵，舵效较好横倾时向低舷侧转舵，舵效较差

负载不对称中性点位移中性点重合电源不对称

船舶由于负载不对称产生侧倾时，对风机驱动的抗横倾系统工作过程理解不正确的是（）。