风机驱动的抗横倾系统当横倾超过规定值时使得船舶回到倾斜度为0或设定值位置上气阀关闭水舱中的水停止流动-X题卡

使船舶产生较大的首倾，严重时使船速降低使船舶产生较大的横倾，严重时使船舶倾覆使船舶产生较大的尾倾，严重时使船速提高使船舶产生较大横倾，对安全没有影响

无横倾允许有不超过 1° 的横倾允许有不超过 1.5° 的横倾允许有不超过 2° 的横倾

浮力、稳性和横倾浮力、稳性和吃水差浮力、横倾和吃水差稳性、横倾和吃水差

横摇横倾 15°以内；纵摇纵倾 10°以内横摇横倾 22.5°以内；纵摇纵倾 10°以内横摇横倾 10°以内；纵摇纵倾 15°以内横摇横倾 10°以内；纵摇纵倾 22.5°以内

横倾不大于 1° ，纵倾不超过 1%L 无横倾，纵倾不超过 1%L 无横倾，纵倾幅度与浮坞负责人协商横倾不大于 1° ，无纵倾

内侧横倾期间外侧横倾期间内侧横倾期向外侧横倾期过渡时速降最大时

内侧横倾期间外侧横倾期间内侧横倾向外侧横倾过渡时速降最大时

纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好

横倾：12°；纵倾：5° 横倾：10°；纵倾：10° 横倾：12°；纵倾：10° 横倾：10°；纵倾：5°

a+b a+c+d a+b+d a+c

1/1.5 1.5/2 1.5/3 3/3

纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好纵倾时，首倾比尾倾舵效好；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效差纵倾时，首倾比尾倾舵效差；横倾时，向低舷侧转向比向高舷侧转向舵效好

风机启动，空气至相应的边舱中，当船舶平衡则风机停止边舱中的空气层起到气垫作用，水在位移时不会产生动态冲击运转中风机使空气至相应的边舱中，船舶平衡后空气旁通 “出水阀”在运行中始终处于常开状态

横倾：10°；纵倾：5° 横倾：15°；纵倾：6° 横倾：10°；纵倾：6° 横倾：15°；纵倾：5°

浮力、稳性和横倾浮力、稳性和吃水差浮力、横倾和吃水差稳性、横倾和吃水差

Ⅰ ～Ⅲ Ⅰ、Ⅱ Ⅱ、Ⅲ Ⅰ、Ⅲ

内侧横倾期外侧横倾期内侧横倾期向外侧横倾期过渡期降速比例最小时

尾倾时舵效较差横倾时向左转舵，舵效较好横倾时向右转舵，舵效较好横倾时向低舷侧转舵，舵效较差

浮力、稳性和横倾浮力、稳性和惯性浮力、横倾和纵倾稳性、横倾和惯性

风机驱动的抗横倾系统，当横倾超过规定值时，（）使得船舶回到倾斜度为0或设定值位置上，气阀关闭，水舱中的水停止流动，此时（）。