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凡进站、接车（）不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时，应使用引导信号或派引导人员接车。

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反方向运行进站的列车应确认车站站务人员引导接车的后才能按规定速度进站

高速铁路工务安全规则规定在站内线路上施工时双线区段在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工对区间方

列车反方向运行时占用区间的凭证为调度命令凭车站站务人员的引导接车手信号进站

双线区段在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工对区间方向以关闭的反方向进站信号机防护对车站方向移动

距施工地点20m 距施工地点50m 距施工地点60m 基本轨接头处或警冲标相对

凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时应使用引导信号或派引导人员接

30 25 20 15

双线四显示自动闭塞区段反方向设有出站进站信号机反方向发出货物列车的行车凭证为

路票调度命令绿色许可证出站信号机显示的绿色灯光

双线区间反方向运行列车冒进为列车冒进信号

车站警冲标站界标反方向进站出站信号

ATP设备故障或停用引导信号不能开放或列车反方向运行时车站接车人员应在站台端部位置向列车显示准许进站

左边《站细》规定 5米 10米

下列哪些情况下只能使用总人解+区段故障按钮进行人工解锁

按引导进路锁闭方式接车后，接车进路未解锁停电后恢复供电，所有区段均呈现白光带列车或车列通过后，某些轨道电路区段因故未能正常解锁进站信号开放好后，因故取消接车

双线区段在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工对区间方面防护信号为

停车手信号防护移动停车信号牌防护以关闭的反方向进站信号机防护

因灾害设备故障中断运营后返空回段的列车须经控制中心主任批准方可反方向运行列车占用区间的凭证为路票凭接

双线自动闭塞区段接近区段轨道电路故障车站接人正方向列车时

进站信号机可继续使用按引导办法接车将列车接入调车线将列车关在机外

在自动闭塞区段当进站信号机不能使用时列车凭进站

路票绿色许可证引导信号

铁路交通事故调查处理规则规定双线区间反方向运行列车冒进为列车冒进信号

警冲标站界标反方向进站出站信号

双线区段反方向开来列车而无进站信号机时应开放引导信号接车

双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时车站应接车

进站接车进路信号机不能使用由引导人员接车时应在引导员接车地点标处未设的引导人员应在进站信号机进路信

一线2040次或环线140次列车反方向运行时你在接车显示手信号将列车接入站台

上行进站一端接车；调车手信号上行进站一端接车；引导手信号下行出站一端接车；调车手信号下行出站一端接车；引导手信号

双线区段由反方向开来列车而无进站信号时车站应接车

使用引导信号派接车人员派引导人员派扳道人员

凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区段有反方向开来列车而无进站信号机时应使用引导信好或派接车

引导人员电务人员工务人员扳道员

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