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双线区段由反方向开来的列车而无进站信号机时，车站应（）接车

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高速铁路工务安全规则规定在站内线路上施工时双线区段在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工对区间方

禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车的车站当列车由车站出发同方向的另一列车接近车站时应待先发

全部进入区间到达邻站超过出站信号机越过出站方向的道岔区段

双线区段在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工对区间方向以关闭的反方向进站信号机防护对车站方向移动

距施工地点20m 距施工地点50m 距施工地点60m 基本轨接头处或警冲标相对

凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时应使用引导信号或派引导人员接

30 25 20 15

相对方向同时接车指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内也开放另一端的进

路用列车由封锁区间返回车站时车站须派人引导接车

未设进站信号机进站信号机因故不能开放的进站信号机不能开放的未设进站信号机或进站信号机因故不能开放的

自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的

口头指示调度命令绿色许可证

双线四显示自动闭塞区段反方向设有出站进站信号机反方向发出货物列车的行车凭证为

路票调度命令绿色许可证出站信号机显示的绿色灯光

凡进站接车不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机时应使用引导信号或派引导人员接车

双线区间反方向运行列车冒进为列车冒进信号

车站警冲标站界标反方向进站出站信号

非集中联锁无轨道电路的车站进站色灯信号机的关闭时机为

当机车越过进站信号机时当列车全部进入接车线警冲标内方当列车全部越过进站信号机时当列车第一轮对压上进站信号机时

自动闭塞区段进站色灯信号机的关闭时机是

列车全部进入接车线警冲标内方当列车第一轮对压上轨道电路后当机车越产进站信号机时当机车尾部越过进站信号机时

接发列车时双线车站由进站信号机至站界标间一段线路称为进路

接车调车发车通过

双线区段在反方向进站信号机至出站道岔的线路上施工对区间方面防护信号为

停车手信号防护移动停车信号牌防护以关闭的反方向进站信号机防护

双线自动闭塞区段接近区段轨道电路故障车站接人正方向列车时

进站信号机可继续使用按引导办法接车将列车接入调车线将列车关在机外

双线区段反方向开来列车而无进站信号机时应开放引导信号接车

双线区段由反方向开来列车而无进站信号时车站应接车

使用引导信号派接车人员派引导人员派扳道人员

双线自动闭塞区段列车因故退行如列车调度员确知区间无列车后方站无双向行车设备车站值班员准许直接进站列车

进站信号显示的绿色灯光引导信号机的显示状态引导手信号调车信号机显示的进行信号

自动闭塞区段双线双向闭塞设备的车站反方向发出列车列车进入区间的行车凭证是出站信号机显示的允许运行的

凡进站接车进路信号机不能使用或在双线区段有反方向开来列车而无进站信号机时应使用引导信好或派接车

引导人员电务人员工务人员扳道员

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