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货物表面温度低于舱内空气温度会出汗 船体表面温度高于舱内空气露点会出汗 舱内空气温度低于船体表面温度会出汗 舱内空气露点高于船体表面温度会出汗
货物表面温度低于舱内空气温度会出汗 船体表面温度高于舱内空气露点会出汗 舱内空气温度降至船体表面温度以下，会出汗 舱内空气露点高于船体表面或货物表面温度时，会出汗
货物表面温度低于舱内空气温度会出汗 船体表面温度高于舱内空气露点会出汗 舱内空气温度低于船体表面温度会出汗 舱内空气露点高于船体表面温度会出汗
舱内空气露点高于货物温度 外界空气露点低于货物温度 外界空气温度低于舱内货物温度 舱内空气温度高于舱外空气温度
当舱内露点上升到舱壁温度以上时在舱壁出汗 当舱壁温度下降到舱内气温以下时在舱壁出汗 当潮湿低温空气进入舱内时会在舱内产生雾气 当货物温度下降到舱内露点以下时货物表面出汗
舱内空气露点高于舱外空气温度和露点 舱内空气露点高于舱外空气露点且低于舱外空气温度 舱内空气露点低于舱外空气露点，且高于舱外空气温度 以上均不是"
直接测试出空气露点 测试空气温度和湿度后转换成露点 测试空气温度后转换成露点 测试空气湿度后转换成露点
露点低于舱内气温 露点高于舱内气温 气温低于舱内露点 气温高于舱内露点
气温高于露点，饱和差=0； 气温=露点，饱和差大于零； 气温=露点，饱和差=0； 气温低于露点，饱和差小于零。
在货物表面出汗 在甲板下缘出汗 不会出汗 A和B都可能
进行旺盛的通风 进行缓慢的自然通风 只能使用空气干燥装置进行“再循环”通风 断绝自然通风但可进行机械通风
露点低于舱内气温 露点高于舱内气温 气温低于舱内露点 气温高于舱内露点
进行旺盛的通风 进行缓慢的自然通风 只能使用空气干燥装置进行“再循环”通风 断绝自然通风但可进行机械通风
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