首页
试卷库
试题库
当前位置:
X题卡
>
所有题目
>
题目详情
吃水差曲线图是根据船舶()基本计算原理制定的。
查看本题答案
包含此试题的试卷
海上货物运输《吃水差计算图表》真题及答案
点击查看
你可能感兴趣的试题
船舶吃水差曲线图中不包括装货后
船舶重心位置
尾吃水
首吃水
吃水差
吃水差曲线图中共有3组曲线分别表示曲线 Ⅰ.船首吃水Ⅱ.船尾吃水Ⅲ.船舶吃水差Ⅳ.船舶等吃水Ⅴ.船舶
Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
在实际工作中为了计算不同吃水时的船舶装货重量船舶可 供查取的资料是 Ⅰ船舶载重表尺Ⅱ船舶静水力曲线图
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ"
大型散货船在水尺检量过程中需测定船舶首吃水点至首垂线间的水平距离其数值
可通过计算得取
可在吃水差曲线图上量取
可在总布置图上量取
可在静水力曲线图上量取
利用船舶吃水差曲线图不能计算
装货后船舶重心位置
卸货后尾吃水
装货后首吃水
吃水差
利用船舶吃水差曲线图可以用于计算
船舶装载后吃水差
船内移货船舶吃水差的改变量
船舶调整吃水差
以上均可
船舶强度曲线图的横坐标是
船舶的尾吃水
船舶的中部吃水
船舶的平均实际吃水
船舶的平均型吃水
利用船舶吃水差曲线图不能直接查取装货后的
平均吃水
尾吃水
首吃水
吃水差
根据船舶查取静水力曲线图
平均型吃水
平均实际吃水
空载吃水
满载吃水"
吃水差曲线图中共有3组曲线分别表示曲线Ⅰ.船首吃水Ⅱ.船尾吃水Ⅲ.船舶吃水差Ⅳ.船舶等吃水Ⅴ.船舶平
Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
船舶强度曲线图的横坐标是
船舶的尾吃水
船舶的中部吃水
船舶的平均实际吃水
船舶的平均型吃水
吃水差曲线图中共有3组曲线分别表示曲线 Ⅰ.船首吃水Ⅱ.船尾吃水Ⅲ.船舶吃水差Ⅳ.船舶等吃水Ⅴ.船舶
Ⅰ,Ⅱ,Ⅴ
Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ
在实际工作中为了计算不同吃水时的船舶装货重量船舶可供查取的资料是①船舶载重表尺②船舶静水力曲线图③船
①②③
②③④
①②④
①③④
船舶吃水差曲线图中不包括装货后
船舶重心位置
尾吃水
首吃水
吃水差
根据船舶查取静水力曲线图
平均型吃水
平均实际吃水
空载吃水
满载吃水
在实际工作中为了计算不同吃水时的船舶装货重量船舶可供查取的资料是 ①船舶载重表尺②船舶静水力曲线图③
①②③
②③④
①②④
①③④
利用船舶吃水差曲线图可以用于计算
船舶装载后吃水差
船内移货船舶吃水差的改变量
船舶调整吃水差
以上均可
利用船舶吃水差曲线图不能计算
装货后船舶重心位置
卸货后尾吃水
装货后首吃水
吃水差
利用船舶吃水差曲线图不能直接查取装货后的
平均吃水
尾吃水
首吃水
吃水差
吃水差曲线图是根据船舶基本计算原理制定的
吃水差
尾吃水
首吃水
以上都是
热门试题
更多
某船排水量为30041t船舶初稳性高度为1.26m右倾4.2°拟在左舷距中8.0m处装货则应装载t货物方可消除船舶横倾
当泊位水深受限时船舶出港时的吃水差应为
某轮装载后排水量Δ=19000tKG=8.0mKM=8.95m船舶右倾4°现拟在No.3左压载舱加压载水该舱舱容中心的位置为zP=0.8myP=4.18m则应加载t才能将船舶调平自由液面影响不计
某万吨货轮某航次半载出港时吃水差t=-0.7m则根据经验将会对船舶产生影响
加压载水可以使船舶稳性
当船舶的重心纵向位置在船中时船舶
某轮排水量Δ=20000t全船垂向重量力矩MZ=9.81×155000kN•mKM=8.62m若要求GM=1.0m利用第3舱二层舱的麻袋S.F=2.85m3/t和底舱的金属构件S.F=0.75m3/t互换舱位来调整货物垂向移动的距离z=10m则各应移动t
某轮排水量Δ=10000t存在θ=3°的横倾角现要调拨左右舱的压载水来调整两侧压载舱重心横向距离y=10mGM=0.58m则应调拨压载水t
一般情况下船舶空载时的尾倾量满载时的尾倾量
对于装载固体散货的船舶不是增大船舶稳性的措施
船舶纵倾后浮心向移动
某轮排水量Δ=18000t装载结束后存在θ=5°的横倾角现要横向移货来调整横移距离y=15mGM=0.62m则应移货t
吃水差产生的原因是
一艘满舱不满载的船舶如稳性不足可通过来调整
某船装载后Δ=6400tGM=0.5m现欲使GM调整到0.7m则需将二层舱中的148t货zp=12.1m垂向移至m处方可满足稳性调整要求
对于杂货船增大船舶稳性的措施有Ⅰ.货物上移Ⅱ.加压载水Ⅲ.减装甲板货Ⅳ.重货配置在底层Ⅴ.横向货重对称分布
某船排水量6638tKM=7.03mKG=6.35m左倾3°尚有382t货未装拟装位置为左舷距中线面5.5m右舷距中线面5.8m则应在左舷装t右舷装t货可调平船舶
某船Δ=8682tKM=7.11mKG=6.21m现拟在KP=2.1m打进压载水将GM调至1.0m加水后存在自由液面力矩593×9.81kN•m则应压水t
某轮排水量Δ=13000t存在θ=5°的横倾角现要调拨左右舱的压载水使θ减为1°两侧压载舱重心横向距离y=10mGM=1.13m则至少应调拨压载水t
某轮某航次装货后排水量为18500t全船垂向重量力矩为123000t•mKM=7.10m如果要将初稳性高度调整到0.50m拟用垂向移货来解决垂移距离为10.0m则应移货t
某轮船长150m根据IMO及我国的要求其空船压载航行时的最小首吃水dF为m
按我国定义船舶吃水差是指船舶
某轮船长120m根据IMO及我国的要求其空船压载航行时的最小首吃水dF为m
某船排水量为15000tGM=0.45m现利用盘圆zp=13mS.F=0.45m3/t和棉花zp=7mS.F=2.80m3/t间等体积互换舱位以使GM达到0.60m则互换舱位的盘元t棉花t
某万吨货轮某航次轻载出港时吃水差t=-0.5m则根据经验将会对船舶产生影响
一艘满载不满舱的船舶如稳性不足可通过来调整
某船排水量6402tKG=7.4mGM=0.67m现拟在KP=1.3m处加压载水将GM调至0.80m则应打进压载水t
根据经验万吨级货船在满载时适宜的吃水差为尾倾m
某船△=7652tGM=0.78m船舶右倾3°现拟调拨压载水将调平船舶已知左右压载水舱舱容中心横向间距8m则调拨应压载水t
当船舶的首吃水大于尾吃水时我国通常定义为
热门题库
更多
道路工程
海上货物运输
铁路车站与枢纽
航道工程
交通运输管理
生物安全
安全人机学
公共安全
安全心理学
安全设备工程
安全系统工程
大学生安全知识考试
互换性与技术测量
工程测量学
遥感原理与应用
GIS原理及应用