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CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是( )车钩。
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动车组机械师考试《2022年动车地勤机械师(中级)理论考试题库》真题及答案
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CRH1A型动车组Mc车导流罩内采用的是车钩
过渡
自动车钩
半永久
16号
CRH1A型动车组半永久车钩位于车的B端和所有其他车辆的两端
CRH1A型动车组采用机车救援时在连挂端安装车钩
CRH1A型动车组的车钩采用的是沙库型密接式车钩
永久
半永久
自动
救援
CRH1A型动车组前端车钩中心线高度1000mm
CRH1A型动车组半永久车钩用于列车组内各车辆间的机械连接及和压缩空气连接
水路
ATP
LKJ
电气
CRH1A型动车组采用机车救援时在连挂端安装车钩
过渡
自动车钩
半永久
15号
CRH2A型动车组连挂系统用于实现车辆间的机械和风路的连接同时承载电 气车钩实现电路连接
CRH1A型动车组半永久车钩位于车的B端和所有其他车辆的两端
Mc
Tb
M
TP
CRH1A型动车组自动车钩置于CRH1型动车组Mc车的端
A
B
C
D
CRH1A型动车组重联连接时的风管连接包括
列车制动管连接
总风管连接
车钩解钩管连接
辅助风管连接
CRH1A型动车组的自动车钩采用的是车钩
BSI-COMPACT型密接式
沙库型密接式
柴田型密接式
15号
CRH1A型动车组内设置的车钩不包括
自动车钩
半永久车钩
永久车钩
紧急救援车钩
简述CRH1A型动车组打开导流罩并伸出车钩的操作步骤
CRH1A动车组Mc车导流罩内采用的是半永久车钩
CRH1A型动车组过渡车钩置于MC车车辆左侧区内
U4
U10
U13
U12
CRH1A型动车组自动车钩开闭机构的最低供风风压为400KPa
CRH1A型动车组的自动车钩采用的是车钩
BSI-PACT型密接式
沙库型密接式
柴田型密接式
15号
CRH1A型动车组车辆间的连接采用的是车钩
过渡
自动车钩
半永久
15号
CRH1A型动车组的自动车钩车钩锁铁有个操作位
1
2
3
4
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自动车钩钩头加注的油脂型号为
CRH1A型动车组网侧电压电缆有种
CRH2型动车组电路图中电气符号VCB代表的装置是
CRH1型动车组司机室IDU主控复位方法的必要条件是
CRH380B型动车组速度传感器间隙正常范围在之间
CRH1型动车组常用制动控制板部件调压阀2作用为
CRH1A型动车组制动计算机监测车组产生的制动力依靠传感器
CRH1型动车组电机变流器输出给牵引电机的三项交流电相位角相差度
CRH1型动车组空气处理单元主要由蒸发器电加热器和空气过滤器 等组成
CRH5A型动车组装备停放制动装置的动车组应具有在坡道上停放制动 时不溜逸的能力
新造CRH1A型动车组过渡车钩中心线距轨面高度最高mm
CRH1型动车组轴装制动盘是件
CRH1型动车组常用制动控制板部件G压力传感器作用为
CRH5型动车组牵引变压器油温达到时变压器自动切除下降到时 小复位变压器可恢复
CRH1型动车组网侧变流器LCM内的中间直流环节电压是
CRH380B型动车组某一牵引单元的BN1供电失效故障修复后以及蓄电池断电 时需将=32-F98置于位
CRH380B型动车组EBL指
计算机网络IEC61735在正式成为国际标准
CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈的信号
CRH1型动车组每个动力车转向架上设有个停放制动缸
CRH5A型动车组应急条件下低压配电系统的工作模式中分钟内关闭 客室直接照明只保留紧急照明
CRH380B型动车组EBL指
CRH1型动车组停放制动控制板的部件双止回阀作用为
CRH5G型动车组配电系统的作用是将供电装置用电设备联成一个完 整的电气系统并将电能予以输送和分配
CRH2型动车组信息网络系统由终端装置车辆信息显示器显示控 制装置IC读卡器乘客信息显示等组成
CRH1型动车组牵引控制单元PCU监控其MOBAD单元的电池电压低于时 报警
CRH1型动车组停放制动控制板的部件双止回阀作用为
CRH380B型动车组辅助供风系统为
CRH5A型动车组按下车辆按钮时接触器41K0441K0541K0641K0741 K08.吸合
CRH2A型动车组牵引电动机的非传动端安装测速发电机
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