若用 CSS 规则中经验方法校核该系固方案(　)。（新钢丝的破断系数为 80%，旧钢丝的破断系数为 30%，钢链的破断系数为 50%）

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海船船员考试《海船船员-大副货运试题十一》真题及答案点击查看

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经验法校核货物系固方案时假定货件所受横向惯性基本加速度值为

1g 2g 9.81m/s2 A、C 均是

某钢丝绳的最大系固负荷MSL为180Kn则根据的规定进行系固绑扎方案校核时其计算强度为Kn

90 120 180 200

在CSS规则中当进行系固方案核算时应对其加速度进行船长及航速修正系数的修正

横向纵向垂向以上都是

某新钢丝绳的最大系固负荷为150kN则根据CSS规则的规定进行估算时其计算强度为 kN

90 100 111.1 202.5

某船装载一重84.13t的大件拟用钢丝MSL＝137.15kN和卸扣MSL＝101.17kN进行串联

8 9 10 11

在实施检验的活动的管理中经常使用概念

检验方法检验标准检验方案检验制度

根据货物系固手册校核系固方案的经验方法是货件横向系索总的最大系固负荷是否超过货件自重的

90% 100% 120% 150%

某船在上甲板载运一重75t的大件拟用钢丝破断强度为122.3kN进行系固则按经验方法需横向系索道

6 7 8 9

根据CSS规则在系固方案核算中其横向基本加速度与有关

横向积载位置纵向积载位置垂向积载位置 B 和 C

经验法校核货系固方案时假定货件所受横向惯性基本加速度值为

1 g 2g 9.81m/s2 A、C均是

在CSS规则中当进行系固方案核算时应对其加速度进行船长及航速修正系数的修正

横向纵向垂向以上都是

106.在CSS规则中当进行系固方案核算时应对其加速度进行船长及航速修正系数的修正

横向纵向垂向以上都是

经验法校核货物系固方案适用于的船舶

L≥24m L≥90m L≥150m 任何尺度的船舶

某轮上甲板装载重为40t一货件拟在横向左右各系固三道系索其中一根为破断强度为164kN的新钢丝一根为

合格不合格条件不足，无法判断是否合格是否合格，取决于海上风浪

根据CSS规则在利用精算法对系固方案核算中系索的计算系数与有关

水平系固角摩擦系数垂向系固角以上都是

根据货物系固手册校核系固方案的经验方法是货件横向系索总的最大系固负荷是否超过货件自重的

90% 100% 120% 150%

某船装载一重84.3t的大件拟用钢丝MSL=137.5kN和卸扣MSL=101.7kN进行串联系固

8 9 101.7/9.8 84.3/前面结果 10 11

根据货物系固手册规定校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是货件横向绑索总的系固共负荷是否超

90% 100% 120% 150%

某新钢丝绳的最大系固负荷为180kN则根据CSS规则的规定进行精确计算时其计算强度为kN

90 110 133.3 180

根据CSS规则在利用精算法对系固方案核算中系索的计算系数与有关

水平系固角摩擦系数垂向系固角以上都是

若用 CSS 规则中经验方法校核该系固方案(　)。（新钢丝的破断系数为 80%，旧钢丝的破断系数为 30%，钢链的破断系数为 50%）

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若用 CSS 规则中经验方法校核该系固方案( )。（新钢丝的破断系数为 80%，旧钢丝的破 断系数为 30%，钢链的破断系数为 50%）

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若用 CSS 规则中经验方法校核该系固方案(　)。（新钢丝的破断系数为 80%，旧钢丝的破断系数为 30%，钢链的破断系数为 50%）