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如图所示，为13＃线控制台，站间闭塞条件下，根据调度指示，办理1801次列车出库（13G）放空回段，值班员将F5－XJ进路排通后，3D.G突然出现红光带，请叙述1801次列车出库进路办理过程及后续列...

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地铁安全知识竞赛《地铁行车安全（中级）》真题及答案点击查看

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如图所示超速防护自动闭塞条件下1＃线1061前次列车经过1D.G后在1D.G处留下红光带1#道岔为反

以下哪种情况会引起指示灯不亮

控制台引出3芯线束异常控制台引出4芯线束异常控制台引出2芯线束异常控制台引出5芯线束异常

64D单线半自动闭塞区间两端站甲站控制台上发车表示灯亮绿灯乙站控制台上接车表示灯亮绿灯表示

甲站请求闭塞乙站请求闭塞甲站同意闭塞两站已办妥闭塞

列车冒进进站信号机车站能够通过控制台确认进路正确道岔锁闭车站值班员按列车调度员的指示使用列车无线调度

xx（次）xx（站）接车进路好（了），x道停车（或通过） xx（次）接车进路好（了），x道停车（或通过） xx（次）进站信号好（了），x道停车（或通过） xx（次）xx（站）x道停车（或通过），继续运行

四显示自动闭塞区段车站控制台能确认第一第二闭塞分区空闲由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为

调度命令绿色许可证红色许可证路票

车站同意闭塞的条件是接车进路准备妥当且同方向前次列车到达前方站站台或折返站折返线空闲进入折返线进路准

如图所示为2＃线控制台161次列车在车站折返线6G临时折返列车在6D.G停稳后在2D.G留下红光带反

四显示自动闭塞区段车站控制台能确认第一第二闭塞分区空闲出站信号机临时故障发出列车的行车凭证为

调度命令路票绿色许可证红色许可证

非常站控模式是遇行车设备故障施工维修需要时脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式

四显示自动闭塞区段车站控制台能确认第一闭塞分区空闲超长列车头部越过出站信号机时发出列车的行车凭证为

绿色许可证红色许可证调度命令路票

四显示自动闭塞车站控制台能确认第一第二个闭塞分区空闲由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为

调度命令绿色许可证红色许可证路票

如图所示为八通线控制台根据调度指示办理1040次入库线13G作业行车值班员排列F7－Z3进路进路形成

如上图所示为八通线控制台根据调度指示办理1801次列车出库13G放空回段值班员将F5－XJ进路排通后

如图所示2061次列车在车站库线13G折返发出后在15G留下红光带2062次列车仍利用13G库线折返

使用自动站间闭塞设备的车站当时须停止自动站间闭塞法改按电话闭塞法行车

施工停电车站停电发电机停电控制台停电

自动闭塞区段出站信号机故障时车站控制台监督器表示良好发车的行车凭证为

路票调度命令绿色许可证红色许可证

三显示自动闭塞车站控制台能确认闭塞分区空闲发车进路信号机故障时发出列车的行车凭证为

调度命令绿色许可证路票红色许可证

A站至B站间为双线自动闭塞区间无双向闭塞设备现A站至B站间上行线封锁施工已改按单线行车A站开行230

绿色许可证反方向行车调度命令路票路票及反方向行车调度命令

四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲超长列车头部越过出站信号机时发出列车的行车凭证为

绿色许可证红色许可证调度命令路票

1号线基本闭塞法为代用闭塞法为和2号线基本闭塞法为代用闭塞法为电话闭塞法13号线基本闭塞法为站间自动

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