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柴油的喷射压力由( )确定。

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油耗较少  缸盖设计简单  喷射压力较大  压缩比较小  
油耗较少  缸盖设计简单  喷射压力较大  压缩比较小  
出油阀  柱塞的有效行程  喷油器针阀弹簧  喷射泵凸轮轴的升程  
轻型柴油车宜发展以电控柴油喷射及可变进气涡流控制为主的技术  暂时不能采用电控柴油喷射加可变涡流控制技术的轻型柴油车,应改进燃烧室设计,采用废气再循环等技术  重型柴油车要发展电控柴油喷射和增压中冷技术,并加装氧化型催化转化器  改进燃油喷射系统和喷油规律,合理调整喷油时刻,提高燃油喷射压力,减少压力室容积  改进进气系统,优化进排气时刻,以优化残余废气量;提高进气充量,合理组织进气涡流,利用可变进气相位,以及进气管动态效应(惯性增压),采用提高进气紊流强度等技术  
6800KPa  7800KPa  8800KPa  9800KPa  
喷射角度  喷射量  喷射间隔角度  喷射开始压力随的改变  
6800Kpa  7800Kpa  8800Kpa  9800Kpa  
出油阀  柱塞  喷油器针阀弹簧  喷射泵凸轮轴  喷射泵在柴油机上的安装位置  
6800KPa  7800KPa  18800KPa  9800K.  
出油阀  柱塞的有效行程  喷油器针阀弹簧  喷射泵凸轮轴的升程  喷射泵在柴油机上的安装位置  量孔  
二次喷射  一滴油现象  断续喷射  隔次喷射  

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