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出油阀 柱塞的有效行程 喷油器针阀弹簧 喷射泵凸轮轴的升程
轻型柴油车宜发展以电控柴油喷射及可变进气涡流控制为主的技术 暂时不能采用电控柴油喷射加可变涡流控制技术的轻型柴油车,应改进燃烧室设计,采用废气再循环等技术 重型柴油车要发展电控柴油喷射和增压中冷技术,并加装氧化型催化转化器 改进燃油喷射系统和喷油规律,合理调整喷油时刻,提高燃油喷射压力,减少压力室容积 改进进气系统,优化进排气时刻,以优化残余废气量;提高进气充量,合理组织进气涡流,利用可变进气相位,以及进气管动态效应(惯性增压),采用提高进气紊流强度等技术
6800KPa 7800KPa 8800KPa 9800KPa
喷射角度 喷射量 喷射间隔角度 喷射开始压力随的改变
6800Kpa 7800Kpa 8800Kpa 9800Kpa
出油阀 柱塞 喷油器针阀弹簧 喷射泵凸轮轴 喷射泵在柴油机上的安装位置
6800KPa 7800KPa 18800KPa 9800K.
出油阀 柱塞的有效行程 喷油器针阀弹簧 喷射泵凸轮轴的升程 喷射泵在柴油机上的安装位置 量孔