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钢轨打磨角度为()之间。
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高铁岗位考试《高铁线路工》真题及答案
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PGM-48钢轨打磨车的打磨工作系统的标准压力为psi
钢轨的预防性打磨是根据打磨周期按一定廓面对钢轨进行打磨
钢轨预打磨应合理确定打磨遍数一次打磨到位钢轨顶面打磨量宜为mm
0.1~0.2
0.2~0.3
0.3~0.4
0.4~0.5
钢轨打磨作业分为小型钢轨打磨机打磨和大型钢轨打磨车 打磨
利用打磨列车对钢轨打磨可分为预防性打磨修理性打磨和钢轨断面 打磨三类为保证人工打磨质量钢轨顶面打磨过
一次
二次
三次
四次
PGM-48钢轨打磨车的每个电机平台上的4个电机之间最大角度变化为
12度
15度
18度
21度
PGM-48钢轨打磨车的偏转电机角度反馈电阻的电源保险管最大通过电流为mA
开始打磨先打磨钢轨圆角再打磨钢轨侧面最后打磨顶面后调转打磨 机打磨钢轨的另一侧
PGM-48钢轨打磨车每个打磨电机的角度由块模块控制
4
3
2
1
钢轨打磨后接触光带应居中且宽度为10~30mm钢轨打磨面应无连续发 蓝带
钢轨预打磨应在新钢轨上道使用后尽快进行一般不宜超过10Mt通过总质量 钢轨预打磨应合理确定打磨遍数一
0.1~0.2mm
0.2~0.3mm
0.3~0.4mm
0.4~0.5mm
钢轨母材打磨可采用钢轨打磨列车或钢轨铣磨车打磨或铣磨钢轨
道岔钢轨打磨周期应与正线钢轨打磨周期
焊接接头粗打磨应先打磨钢轨顶面再打磨钢轨侧面最后打磨后调 转打磨机打磨钢轨的另一侧
综述PGM-48钢轨打磨车打磨电机角度的标定程序
钢轨焊接接头可采用小型钢轨打磨机进行打磨严禁使用打磨
闪光焊接头粗磨应沿钢轨纵向打磨钢轨打磨表面不应出现打磨灼伤
钢轨打磨后接触光带应且宽度为20~30mm且钢轨打磨面应无连续发蓝带
钢轨打磨列车检修规则规定钢轨打磨列车能在作业运行中对线路钢轨进行打磨 以
消除钢轨病害
改善轮轨关系
增加钢轨寿命
修复钢轨廓形
PGM-48钢轨打磨车的打磨角度仅由偏转电机工作来实现从50°~-40°的变化
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车辆动力学指标轮重减载率的管理值为
有砟轨道调节器综合维修验收评分标准位移观测桩缺少每处扣分
无砟轨道线路设备状态评定评分标准钢轨无缝线路现存重伤焊缝每个扣分
进行折断钢轨紧急处理时可在断缝处上夹板或臌包夹板用急救器加固拧紧断缝前后各范围内的扣件并派专人看守按不超过45km/h速度放行列车且邻线限速不超过160km/h
250~350km/h线路深度大于0.5mm轨顶面擦伤判为
当采用插入短轨焊复时作业轨温宜低于实际锁定轨温℃
无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式轨枕Ⅲ级伤损每根扣分
最后一遍打磨应降低打磨功率或提高以保证钢轨打磨后表面粗糙度达标
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅳ级每处扣分
打磨车作业速度应根据打磨列车和打磨目的确定
钢轨伤损按程度分重伤和折断三类
波形磨耗≥mm为重伤
钢轨包括正线道岔和调节器打磨分预打磨和修理性打磨
有砟轨道调节器综合维修验收评分标准预埋套管失效每个扣分
正线道岔打磨应充分考虑特点打磨技术要求和验收标准与区间钢轨相同
线路动态评定标准每千米线路总扣分在50分及以内应评为
钢轨标准规定在钢轨轨腰部分需要两种标记即轧制标志和
线路动态评定标准每千米线路总扣分在300分以上应评为
左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过
200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用U75VG强度为热轧钢轨
无砟轨道线路设备状态评定评分标准双块式底座Ⅲ级伤损每根扣分
有砟轨道道岔综合维修验收评分标准路肩不平整有反坡有大草每组扣分
轨道动态不平顺偏差扣分标准Ⅰ级每处扣分
200-250km/h线路轨道质量指数TQI管理值为
焊接接头低塌0.4mm判为
钢轨折断进行紧急处理后应按本线不超过45km/h速度放行列车且邻线限速不超过
采用仿形打磨设备对焊接接头进行局部打磨平直度不大于mm/m
无砟轨道线路设备状态评定评分标准CRTSⅠ型凸形挡台Ⅲ级伤损每处扣分
200km/h-250km/h高速客货混运铁路应选用强度为980MPa热轧钢轨
200~250km/h线路深度大于1mm轨顶面擦伤判为
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