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司机SM模式驾驶时，司机需执行（）的规定。

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地铁在运营时司机可随时根据客流情况将自动驾驶模式转化成ATP手动驾驶模式

采用客车无人自动折返操作程序时司机操作方向手柄回零至按压ATB按钮或司机将驾驶模式从ATB转AMC

在控制区非接近飞机车辆处于停靠状态时驾驶员应将手排挡放置档使用和司机应随车等候因工作原因需离车时司机

在AM或SM驾驶模式下遇HMI黑屏时司机应立即停车处理

重启ATP后司机无须以MCS模式驾驶列车进站对标即可转换AMC模式驾驶

大雾大雨烟雾大雪等为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界为了看清进路情况司机应该加强

CRH2A型动车组司机室设计为单人驾驶模式司机操纵台在中央

遇恶劣气候影响司机瞭望或危及运营安全时按行调命令地面车站及高架站运行的列车进站之前改用SM模式驾驶进

20 25 30 35

ATB折返时司机将驾驶模式从ATB转AMC位至方向手柄向前需秒内完成

20 15 13 10

列车以AMC模式驾驶时如门模式开关在自动开门/手动关门位时司机需

手指车辆屏、信号屏，确认车门、站台门打开司机到正确站台侧通过 CCTV 和现场再次确认车门、站台门打开手指口呼“门开启良好” 监视乘客上下车情况在副台做与值乘无关的事

若车辆屏显示牵引/制动控制严重故障司机按照规定处理仍无法动车司机需申请清客并启动车辆备用模式退出服

当ATP车载设备故障时行调通知司机以模式运行

RM URM AR SM

大雾大雨烟雾大雪等为了防止行车线路中有行人或者线路两侧有异物侵人运行限界为了看清进路情况司机应该加强

ATP系统根据判断列车转入ATP驾驶状态

主控钥匙司机选择CM模式司机选择ATP模式司机选择倒车模式

司机警惕按钮DMS除了停车或洗车模式外如果司机将DMS放手超过3秒就自动触发紧急制动

URM RM ATO SM

司机操作驾驶模式开关AMCMCSRM模式时应逐级转换

列车在站停车需上下客时无论何种驾驶模式司机均须手指口呼确认上下客侧第一档车门站台门开启状态

列车处于救援模式驾驶时司机室模式选择开关不能放置在位

在SM模式下司机必须根据显示屏显示的推荐速度驾驶列车当实际速度在推荐速度到+4km/h这范围时会有声

司机室设计为单人驾驶模式司机操纵台在中央

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