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进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（）坡度。

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某站进站信号机外制动距离内进站方向有6.1%的下坡道并有一个长度340m半径为700m的曲线该制动距

6.464‰ 5.675‰ 5.68‰ 5.7‰

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的车站应在正线或到发线的接车方向末端设置

在进站信号机外制动距离内进站方向有6‰的下坡道而接车线末端无隔开设备的线路上接车时其延续线路上禁止

进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道而接车线末端无隔开设备可否办理相对方向同时接车和同方

进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是指坡度

换算实际平均最大

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的坡度A3X[05-00-01-02][01010

最大换算平均实际

进站信号机外制动距离内进站方向为超过下坡道的车站应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线

某站进站信号机外制动距离内进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN单位附加阻力为0.36N/kN

-6.56‰ -6.2‰ -6.02‰ -5.84‰

某站进站信号机外制动距离内进站方向有6.2‰的下坡道如制动距离内有长度为400m半径为1000m的

6 6.2 6.5 5.9

进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道6‰系指

换算坡度平均坡度实际坡度防溜坡度

进站信号机外制动距离内的坡度系数指

换算坡度实际坡度平均坡度最大坡度

进站信号机外制动距离内超过6‰的下坡道是指制动距离内的坡度超过6‰的下坡道

实际平均换算最大

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的坡度超过6‰下坡

实际平均换算最大

某站进站信号机外制动距离内进站方向有6.4%的下坡道制动距离内有长度为400m半径为1000m的曲线

-6.5‰ -6.2‰ -6.1‰ -6.0‰

进站信号机外制动距离内的上坡道是指平均坡度曲线阻力当量坡度的换算坡度

加上减去乘以除以

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站应在正线或到发线的接车方向末端设置避难线

进站信号机外制动距离内超过6‰下坡道是指制动距离内的坡度

最大换算平均实际

某站进站信号机外制动距离内进站方向有6.2‰的下坡道如制动距离内有长度为400m半径为1000m的曲

6.5‰ 6.2‰ 6‰ 5.9‰

进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的

实际坡度平均坡度换算坡度限制坡度

在进站信号机外制动距离内进站方向有超过6‰的下坡道而接车线末端无 ____的线路上接车时其延续线路上

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