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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车后,列车按机车信号的显示运行。遇地面信号与 机车信号显示不一致时,司机应立即采取减速或停车措施( )。
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电力系统《电力机车副司机题库二》真题及答案
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遇天气恶劣信号机显示距离不足m时改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
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遇天气恶劣信号机显示距离不足200m时司机或车站值班员须立即报告列车调度员列车调度员应及时发布调度命
时间间隔法
书面联络法
天气恶劣难以辨认信号的办法
电话闭塞法
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车遇地面信号与机车信号显示不一致时如何办理
遇天气恶劣信号机显示距离不足200m时须立即报告列车调度员列车调度员 应及时发布调度命令改按天气恶劣
司机
车站值班员
防护员
巡道员
技规规定按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时列车按机车信号的显示运行当接近地面信号机时司机应确认地面信
按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时列车按机车信号的显示运行遇地面信号与机车信号显示不一致时应立即采取
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车当接近地面信号机时司机应确认 地面信号遇地面信号与机车信号显示不一
紧急停车
停车
减速或停车
遇天气恶劣信号机显示距离不足m时司机或车站值班员须立即报告列 车调度员列车调度员应及时发布调度命令改
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遇天气恶劣信号机显示距离不足200m时应立即报告列车调度员发布命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车遇地面信号与机车信号显示不一致 时应按地面信号机显示运行×正确应立
按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时列车按机车信号的显示运行遇地面信号机遇机车信号机显示不一致时应立即
未装机车信号的自动闭塞区段列车调度员接到车站或司机报告天气恶劣难以辨认信号时应改按掌握行车天气转好时
站间区间
闭塞分区
时间间隔法
电话闭塞法
遇天气恶劣信号机显示距离不足m时司机或车站值班员须立即报告列车调度员 列车调度员应及时发布调度命令改
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车遇地面信号与机车信号显示不一致时应按地 面信号机显示运行
普速铁路遇天气恶劣信号机显示距离不足时司机或车站值班员须立即报告列车 调度员列车调度员应及时发布调度
100m
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300m
400m
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车当接近地面信号机时司机应确认地面信号遇 地面信号与机车信号显示不一
改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时列车按的显示运行
遇天气恶劣信号机显示距离不足m时司机或车站值班员须立即报告 列车调度员列车调度员应及时发布调度命令改
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改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时列车按的显示运行
地面信号
机车信号
手信号
遇天气恶劣信号机显示距离不足时司机或车站值班员须立即报告列车调度员列车调度员应及时发布调度命令改按天
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150m
200m
300m
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进站出站进路和通过信号机的灯光熄灭显示不明或显示不正确时均视为无效信 号
半自动闭塞区段遇发车进路信号机故障列车越过发车进路信号机的行车凭证为
线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧小于1m时不得进行调车作业
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SS3电力机车通风支路采用离心式电动通风机组通风
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为了改善硅整流装置的动态整流效果在每一晶闸管支路中串入均流电抗器
错误操纵使用行车设备耽误列车构成一般
SS3型电力机车装在主变压器原边绕组进线端的__电流互感器1LH是用来作为主电路 保护用的
挂车后机车保持制动确认机车与第一位车辆的车钩软管连结和折角塞门状态
遇四显示自动闭塞区段通过信号机显示绿黄色灯光时应以在前方第一架信号机前能停 车的速度运行
电空接触器是以电磁阀控制用传动的接触器
SS3电力机车一系悬挂主要采用
SS3电力机车牵引电机悬挂方式为抱轴式
SS3型电力机车电阻制动工况若第五牵引电机主极绕组接地除跳主断路器并显示外 司机台信号显示屏上还要亮
接班后第一次动车速度不超过3km/h时距离不超过20米机车应上闸试验制动力
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劈相机启动电阻1PXR.2PXR分别安装在II端低压柜顶部
列车软管有分离情况时应进行列车自动制动机的全部试验
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列车运行中碰撞轻型车辆小车施工机械机具防护栅栏等设备设施或路料坍体 落石构成一般D类事故
SS3电力机车零压保护分闸电路取自导线430的目的是保证零压保护仅在投入运行 时才起作用
机车进入挂车线严格遵守十五三车距离信号的速度规定距脱轨器防护信 号车列m前必须停车
SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为mm
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