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管道过热传感器190°F 压气机出口过热电门390°F 涡轮进口过热电门210°F 冲压空气温度传感器230°F
A、B系统电动泵壳体温度超过225°F时，电动泵过热灯亮 备用系统电动泵壳体温度超过225°F时，电动泵过热灯亮 A、B系统电动泵壳体回油温度超过225°F时，电动泵过热灯亮 A、B系统电动泵壳体回油温度超过235°F时，电动泵过热灯亮
190℉/88℃ 210℉/99℃ 250℉/121℃ 390℉/199℃
3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门，2500F管道过热电门； 3900F压气机出口过热电门，1900F管道过热电门；2100F涡轮入口过热电门， 3900F压气机出口过热电门，2100F涡轮入口过热电门，2500F管道过热电门； 2300F压气机出口温度传感器，2500F管道过热电门，1900F管道过热电.
客舱管道 引气管道 组件温度超过限制 右空气循环机
“过热“灯立即熄灭，“低压“灯不会亮盟 当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭，且“低压“灯不会亮 “过热”灯立即熄灭，“低压“灯亮 “低压“灯会亮，且当电动泵冷却后，“过热“灯才熄灭
如果组件条灯亮并且可以复位的话，说明热交换器可能脏了 如果组件跳开灯亮并且不能复位，应该检查压缩机出口和涡轮入口过热电门 如果在组件跳开灯亮之前管道过热灯亮，说明可能是低限传感器或者双温活门故障 以上都对
客舱管道 引气管道 组件温度超过限制 右空气循环机
不需采取措施，等15-20秒后，过热灯会自动熄灭 选择一个较低的温度，并按压”跳开复位”电门 选择一个较高的温度，使空调系统的工作负荷降低 因此时有一个空调组件不工作，要严密监视座舱高度以防释压
管道下游的压力和温度超过极限 管道下游的压力超过极限 管道下游的温度超过极限 整流罩需要加温
250°F过热电门 190°F过热电门 210°F过热电门 390°F过热电门
如果组件条灯亮并且可以复位的话，说明热交换器可能脏了 如果组件跳开灯亮并且不能复位，应该检查压缩机出口和涡轮入口过热电门 如果在组件跳开灯亮之前管道过热灯亮，说明可能是低限传感器或者双温活门故障 以上都对
右侧气源管道漏气 左侧的APU气源管道漏气 可能APU气源管道也可能右侧气源管道漏气 APU气源管道和右侧的气源管道都漏气
机翼—机身过热灯将亮 两个机翼热防冰活门将关闭并保持关闭直到在P5板上电门复位 除非在任一名发动机上EPR超过1.4，什么也不发生 两个防冰活门将关闭，当管道温度冷下来时，活门将自动地打开
备用液压系统过热时，OVERHEAT灯会亮 A系统过热时，OVERHEAT灯会亮 A、B和备用液压系统的任何一个警告灯亮，主警灯HYD亮 B系统过热时，OVERHEAT灯会亮
压气机出口过热电门390°F 涡轮进口过热电门210°F 组件出口过热电门250°F 管道过热电门190°F
在电子设备通风管道内探测到烟雾 在电子设备通风管道的探测器超过额定温度 在电子设备舱内探测到烟雾
压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，190℉/88℃管道过热开关或250℉/121℃管通过热开关 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关，管道温度限制电门或210℉/99℃管道过热开关 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关或190℉/88℃管道过热开关] 压缩机出囗过热开关，涡轮进囗过热开关.或250℉/121℃管道过热开关
管道温度限制传感器 190°F管道过热电门 座舱温度传感器 管道温度预感传感器
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