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1号发动机泵过热或2号电动泵过热 1号电动泵过热 2号发动机泵过热或1号电动泵过热 2号电动泵过热
EDP(发动机驱动液压泵)的壳体回油 EMDP(电动泵)的壳体回油 EDP和EMDP的壳体回油 液压系统回油
泵壳体温度高 液压油温度高 电流不平衡 液压油压力低
刮水器和电动泵同时工作 刮水器先工作,电动泵后工作 电动泵先工作,刮水器后工作 电动泵工作,刮水器不工作
液位太低 马达壳体温度60℃ 回油滤清器堵塞 油温太高
1号发动机泵过热或2号电动泵过热 1号电动泵过热 2号发动机泵过热或1号电动泵过热 2号电动泵过热
1号发动机泵过热或2号电动泵过热 1号电动泵过热 2号发动机泵过热或1号电动泵过热 2号电动泵过热
发动机驱动泵用于所有系统 绿和黄系统发动机驱动泵,蓝系统电动泵,黄系统电动泵 绿系统发动机驱动泵,蓝系统电动泵,黄系统电动泵 绿和蓝系统发动机驱动泵,黄系统电动泵
需要驾驶舱接通电动泵才能接通 电动泵需要人工接通 电动泵自动接通
内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流的乘积 内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流的乘积 内漏导致的电动泵输入功率的增量等于电压与电流增量的乘积 内漏导致的电动泵输入功率等于电压与电流增量的乘积
A系统和B系统的EDP(发动机驱动泵) A系统和B系统的EMDP(电动泵) A系统、B系统和备用系统的EMDP(电动泵) A系统、B系统的EMDP(电动泵)和PTU泵
气动泵,电动泵 离心泵,电动泵 电动泵,隔膜泵 隔膜泵,离心泵
油箱加油系统和正常刹车系统上的__油滤 每一液压油路上的回流油路油滤 发动机泵和蓝系统电动泵的壳体排油油滤 ABC都有
发动机泵用于所有系统 发动机泵用于绿和黄系统,电动泵用于蓝系统,(仅在地面操作)电动泵用于黄系统 电动泵用于用于蓝和黄系统,发动机泵用于绿系统 发动机泵用于绿和蓝系统,电动泵用于黄系统
轴向力大 齿轮严重磨损 叶轮与壳体间隙大 润滑油温度偏高