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冷却液温度过高时，爆燃及热面点火倾向增加。（）

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发动机冷却液温度在80℃~95℃时油耗较低因此在消防车行驶过程中驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表

发动机冷却系统中节温器故障可能会导致发动机出现以下问题

冷却液温度过低。冷却液温度过高。燃油消耗增加。以上所有。

发动机冷却系统冷却液温度过高或者过低其主要原因为等

冷却液温度过高会引起报警或停机冷却液温度过低则会引起

报警减载停机

发动机工作时随着冷却液温度提高爆燃倾向

不变增大减小不确定

水是一种很好的冷却液这是因为.

更易冻结能更好地吸收热如果发动机温度过高时易开锅更易蒸发

发动机工作时随冷却液温度提高爆燃倾向

不变增大减小与温度无关

下列不是发动机发动机温度过高的主要原因

节温器损坏冷却液过多点火提前角过大或过小风扇V带松紧度过松

引起发动机冷却液温度过高的故障原因有

节温器卡在最大开度位置冷却液温度传感器坏风扇冷却液温度开关坏使用空调

发动机工作时随冷却液温度升高爆燃倾向

不变增大减小与温度无关

产生表面点火的原因是

冷却液温度高燃烧室内积炭火花塞间隙过大点火提前角太小

对于桑塔纳轿车在行驶过程中当冷却液温度警告灯亮而冷却液温度表指示正常时可能的故障是

冷却液温度过高冷却液温度传感器坏冷却液温度警告灯电路坏冷却液不足

发动机冷却液温度过高能导致水温报警灯亮

发动机工作时随冷却液温度提高爆燃倾向.

不变增大减小

以下原因中造成柴油机组机油温度过高的是

发动机冷却液温度过高机油温度表故障机油冷却器故障以上都是

采用自动补偿封闭式散热器结构的目的是为了

降低冷却液损耗提高冷却液沸点防止冷却液温度过高蒸汽从蒸汽引入管喷出伤人加强散热

不是发动机发动机温度过高的主要原因

节温器损坏冷却液过多点火提前角过大或过小风扇V带松紧度过松

在下列情况下冷却液报警装置会起作用

冷却液温度过高冷却液液位过低散热器温度过高散热水箱液位过低水泵正常工作

冷却液温度报警装置在冷却液温度过高时发出语音信号引起驾驶人注意

水箱内的冷却液不足行车中会造成发动机温度过高

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