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仅火警探测环路A和B，FDC（火警探测组件） 仅发动机火警指示及警告 仅灭火瓶爆炸帽电路的连续性 A，B，C同时
燃油增压泵压力下降时 发动机关车时或发动机火警按钮按出时 发动机火警探测系统探测到发动机火警 一直打开，无法关闭
发动机火警过热探测系统 APU火警探测系统 轮舱火警探测系统 机身过热探测系统
发动机和APU的火警探测环均为双环路 发动机灭火瓶使用两个爆炸帽，APU灭火瓶使用一个爆炸帽 发动机火警探测元件和APU的火警探测元件的工作原理不同 发动机火警探测单环路失效将导致灯光警告
吊架，风扇及核心机部分 核心机和齿轮箱 风扇和涡轮
可探测发动机火警 探测范围较大 可探测高温和烟雾 可连续输出探测信号
燃油增压泵压力下降时。 发动机关车时或发动机火警按钮按出时。 发动机火警探测系统探测到发动机火警。
发动机和APU火警控制组件 舱过热探测控制器 P8板火警控制面板 以上都对
货舱电子组件（CEU） 舱过热探测控制器 发动机/APU火警探测控制器 以上都不正确
发动机和APU烟雾探测 货舱和厕所火警探测 轮舱和供气管道火警探测 发动机火警探测
当燃油泵压力下降时； 当发动机关车或ENGFIRE电门松出时； 当发动机火警探测系统探测到火警时。
发动机火警探测电路故障 发动机火警探测元件漏气 发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障 发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
风扇、涡轮； 吊架、风扇、核心机； 核心机和齿轮箱。
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