放气活门的动力由谁提供：（）.

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引气活门是用气需要，活门开部分气体放掉；放气活门是稳定性需要，活门开气体到飞机气源系统放气活门是稳定性需要，活门开部分气体放掉；引气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统放气活门是用气需要，活门开气体到飞机气源系统；引气活门是稳定性需要，活门开部分气体掉放气活门是用气需要；引气活门是稳定性需要

放气活门的开度放气活门的开或关速度 __引气活门流量控制活门

越早越好一旦脱离喘振区，放气活门关越晚越好一直打开

释压活门、负压差释压活门、放气活门、压力均衡活门。释压活门、负压差释压活门、放气活门。释压活门、放气活门、压力均衡活门。最大余压限制活门、放气活门、辅助放气活门。

VSV系统和7个放气活门 7个放气活门和两级发动机引气两级发动机引气和VSV系统只是通过7个放气活门

提供动力指示和动力选择信号测定发动机的推力大小提供发动机防喘井告信号作动放气活门和信号压力

踏刹车到底，打开刹车装置的排气活门直到没有油液从排气活门处流出为止。打开排气活门，返复踏刹车直到没有气泡从排气活门排出为止。踏住刹车在定量器达到关断油路之前中断放气。这种系统没有排气活门，只要返复踏刹车，气体就会自动排出。

压力均衡活门放气活门内释压活门外释压活门

优先活门就切断提供给大负荷系统的液压动力优先活门不会就切断提供给大负荷系统的液压动力优先活门会通过PTU由另一个系统继续提供液压动力

压力比放气控制系统（PRBC）放气超控活门燃油调节器由压气机压力控制

都关闭都打开两个8级放气活门打开，13级关闭两个8级放气活站关闭，13级打开

需将油箱释压活门放到放气位即可飞机气源不供气，并且将释压活门放到放气位即可飞机气源没有供气，并且将释压活门放到放气位，并保持在放气位将油箱过压释压活门放到放气位

两个马达中的一个三个马达中的一个 __空气一个液压马达

启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门打开启动活门打开后启动空气去操纵5级启动放气活门关闭启动活门关闭后启动空气去操纵5级启动放气活门打开启动活门关闭后启动放气活门靠自身弹簧打开

当客舱压力比外界压力大时。当空调放气活门关闭时。当空调放气活门自动和人工都失效时。当客舱内余压大于外界空气压力。

发动机引气电门操纵启动活门打开后启动发动机的引气操纵 5级启动放气活门的电门操纵 APU引气电门操纵

一个放气活门、一个安全活门；一个放气活门、二个安全活门；二个放个活门、二个安全活门；

由PRBC系统控制放气防喘当迅速减速时，控制放气活门打开放气，防止喘振当PRBC系统故障时，使用放气超控活门使放气活门放气防喘由燃调控制、操纵PRBC系统

放气活门、应急冲压空气进口、电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；只是放气活门自动关；除放气活门不能自动关外，应急冲压空气进口，电子舱通风，PACK流量控制活门自动关。

打开关闭仅由后放气活门控制仅由自动流量控制活门控制