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目前最新制造工艺的涡轮叶片是:().

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控制涡轮叶片的膨胀量  控制涡轮机匣的膨胀量  同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量  控制涡轮轴的膨胀量  
__涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道进行冷却  __涡轮导向叶片不需冷却  涡轮寿命仅取决于它们的结构形式  涡轮一般不采用气膜冷却和冲击式冷却  
涡轮叶片  整流罩  襟翼、副翼  客舱地板  
枞树形叶片连接  带叶冠的涡轮转子叶片  冲击式叶片  球形根部连接  
燃汽轮机燃烧室  曲轴  涡轮叶片  涡轮盘  高强度齿轮  
取消静子、减少涡轮叶片数。  放气、调节静子叶片的角度、双转子压气机  增加涡轮叶片刚度。  用好材料制造压气机叶片。  
反力式涡轮叶片  冲击式涡轮叶片  冲击-反力式  自由涡轮叶片  
提高叶片的强度  对叶片进行冷却  对叶片进行加热  提高叶片的刚性  
涡轮叶片叶尖和机匣之间间隙  涡轮轴和涡轮盘之间间隙  涡轮盘和叶片之间间隙  涡轮轴和轴承之间间隙  
涡轮叶片和涡轮机匣同时冷却  控制涡轮叶片的膨胀  控制涡轮机匣膨胀量  保持引气温度恒定  
叶片是活动的  叶片是固定的  榫头和盘没有间隙  叶片和盘是刚性连接  
焊补  粘接  金属扣合  更换  
最新制造  权威制造  特殊制造  专项制造  
较高的离心负荷  工作温度高  __和高速气流  涡轮叶片长  
涡轮叶片比压气机叶片弯曲的程度大  涡轮叶片比压气机叶片厚  流过涡轮的燃气温度比流过压气机的空气温度高得多  涡轮叶片比压气机叶片更耐高温  
静子机匣、喷嘴导向叶片、封严和涡轮间隙控制空气总管  静子叶片和固定器  叶片和涡轮盘  外机匣和支柱  

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