你可能感兴趣的试题
复合材料在民用运输机上主要用来制造只承受局部气动载荷的维形构件，或只承受传递局部气动载荷的次要受力构件。 用蜂窝夹层结构制成的部件之间的连接设计比较容易 在蜂窝夹层结构制成的部件上进行大开口设计比较困难 抗湿热环境的能力差，要特别注意防潮密封
金属基复合材料 石墨纤维增强铝基复合材料 树脂基复合材料 陶瓷基复合材料
增大增强纤维的直径可以改善复合材料的疲劳性能。 为复合材料提供了破损安全性。 使复合材料具有塑性材料的特性。 选用增强纤维的铺设方向和层数，使复合材料具有可设计性。
碳纤维增强酚醛树脂-聚四氟乙烯复合材料 玻璃纤维增强聚酰胺复合材料 石墨纤维增强铝基复合材料 合金纤维增强的镍基复合材料
民用飞机的机身蒙披采用蜂窝结构 玻璃纤维复合材料可制作雷达罩或无线电天线罩 玻璃纤维复合材料对雷达有很强的屏蔽作用 目前大型民用飞机的主要承力结构采用复合材料结构
短纤维增强复合材料 长纤维增强复合材料 金属基复合材料 颗粒增强复合材料
金属基体复合材料 树脂基复合材料 陶瓷基复合材料 塑料—钢复合材料
机翼的上、下壁板 机头雷达罩 机翼大梁腹板 襟翼、副翼
民用飞机的雷达罩应用铝合金制造 芳伦纤维复合材料不能用于制作雷达罩 玻璃纤维复合材料可以制作雷达罩 碳纤维复合材料可以制作雷达罩
湘公网安备 43130202000226号