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天气、地形和飞行保障 机务、飞行资料和天气 天气和地形 飞行资料、天气和地形
关于目的地机场、中途停留机场和备降机场的最新天气实况报告和预报 飞行计划、航行通告 以上都对
指挥航空器沿飞行计划的航路飞行 了解本管制区内的天气情况和演变趋势，及时通知在本管制区内运行的有关航空器 向所有的航空器通报管制员观察到的天气情况 根据天气预测、实况和雷达观测等资料，掌握雷雨的性质、范围、发展趋势
起飞和目的地机场的天气条件必须是目视气象条件 不能在日出和日落时限内飞行 整个航路的天气必须高于基本的VFR条件，包括起飞和目的地机场
起飞机场天气实况； 着陆机场天气预报； 领导指示； 起飞机场天气预报。
目的地机场的实况高于机长的天气标准 目的地机场的预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准
目的地机场的实况高于机长的天气标准 目的地机场的预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准
雷达探测概要图（RSR） 气象雷达通报和天气描绘图（RSR、WD 终端天气预报（TA 终端天气实况（METAR）
由于天气或特殊意外发生，举办单位无法按原计划举行比赛时，经竞赛组委会决定，比赛可延期进行。 若当日天气不适合放飞，或因不可抗力致使比赛不能当日进行时，经裁判长决定，比赛可延期进行。 因集鸽结束较晚，导致放鸽车不能按时抵达司放地时，经裁判长决定，比赛可延期进行。 因更换司放地致使无法按时开笼放飞时，经裁判长决定，比赛可延期进行。
如果目的地机场预达时间前后各1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、运营飞机与签派室之间建立了独立可靠的通信系统进行全程监控时，那么不需要指定目的地备降机场 如果目的地机场预达时间前后各1h内，天气预报表明云高高于机场标高600m、而且能见度在4800m以上、而且飞机有足够的燃油，那么1h不需要指定目的地备降机场 需要1个备降机场
如果航线距离不超过200千米，按本场天气实况放行 机长有信心完成任务时可以放行 选定可靠的备降机场，并携带足够的备用燃油可以放行 不可以放行
天气、地形和飞行保障 机务、飞行资料和天气 天气和地形 天气、地形和飞行资料
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