你可能感兴趣的试题
飞机的运动方向及飞机的横轴必须与跑道方向垂直 飞机的运动方向及飞机的纵轴必须与跑道方向平行 飞机向下风方向倾斜到能有效地消除飞机偏移的趋势
起飞备降场、航路备降场和目的地备降场 起飞备降场和着陆备降场 航空器能够备降的所有机场，由航空器驾驶员确定
无风条件2h正常巡航燃油 2h正常巡航燃油 30min加10%飞行时间的燃油
云高240米，能见度3.2公里 云高300米，能见度1.6公里 足以保证飞机在基本的VFR条件下从最低航路高度（ME）下降，进近和着陆的云高和能见度
起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的时间范围 起飞机场到预定着陆机场之间的空间范围 起飞机场到预定着陆机场和从预定着陆机场到达一个着陆备降机场之间的空间范围
起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准 当预计的起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准 当目的地机场的天气处于边缘状况时
目的地机场标高 起飞机场标高 在飞行计划里的备降机场标高 在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间 在实施仪表飞行规则飞行计划里一半的飞行时间 在实际的仪表飞行规则条件下一半的飞行时间
从上海起飞到东京然后飞往大阪，着陆所需油量再加45分钟正常巡航蚝油 从上海起飞到东京多需时间的10%，加上大阪着陆在标准条件下450米高度等待30分钟 从上海起飞到东京然后飞往大阪，加2小时正常巡航蚝油
起航空器场到着陆机场用油 着陆机场到备降机场用油 起航空器场到着陆机场、着陆机场到备降机场、及等待飞行用油之和 着陆机场到备降机场用油及等待飞行用油
保证飞机安全着陆和脱离跑道 具有飞机除冰和清除跑道冰雪的能力 具有为飞机提供地面服务，加注燃油，消防救援的能力 具有航行服务的能力
到达目的机场上空时放掉多于燃油，以便以较轻的重量着陆 起飞后发生紧急情况时放掉过多燃油，以便能够返场或到备降场着陆 飞行中放掉油量较多一边机翼油箱的燃油，以保持飞机横向平衡 以上都对
可以参照仪表飞行规则飞行 立即返航或者去就近机场着陆 飞往备降机场 继续飞往着陆机场
湘公网安备 43130202000226号