你可能感兴趣的试题
在轮舱内操作火警手柄 操作APU起动电门到OFF位 操作驾驶舱的火警手柄 将电瓶电门放到OFF位
将备用襟翼预位电门放到“预位”位置，备用襟翼控制电门放OFF（关）位 将备用襟翼预位电门放“预位”位置，备用襟翼控制电门放“收上”（UP）位 将襟翼手柄放“收上”位，打开A液压系统 同B液压系统工作，将襟翼手柄放“收上”位
主电门置OFF位 电子控制组件（ECU） 液压机械组件（HMU）
将ATTHDG电门置于CAPT3位置 将AIRDATA电门置于CAPT3位置 将AIRDATA电门置于F/O3位置 将ATTHDG电门置于F/O3位置
左右风挡雨刮器分别由P5板上单独的控制电门控制 PARK位和OFF位都可以使雨刮停止运动 风挡雨刮电门是一个四位置电门，即HIGH，LOW，PARK，OFF 地面操作测试风挡雨刮的工作，需要将风挡弄湿
将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”，并将相应的发动机引气电门置于”OFF”位 在冷却几分钟以后，按压跳开复位电门 将两个发动机引气电门都置于”OFF”位 将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”位，相应的发动机引气电门也置于”OFF”位，并将APU引气电门置于”OFF”位
选择CDU上的发动机维护页面 启动电门置FLT位 发动机启动时N2转速达到启动机脱开转速55% 将EEC电门置ON位
当N2＞15%，由EEC交流发电机供电 当EEC交流发电机一个绕组故障时，相应的EEC通道由飞机电源供电 当发动机起动电门放在连续位时，EEC可由飞机电源提供 当EEC有一个通道由飞机电源供电时，飞机不能放行
将发动机方式选择放回NORM位 将人工起动按钮放在OFF位 先将主电门接通，再放回OFF位
将“隔离活门”和“PACK”电门放“OFF”，并将相应的发动机引气电门置于“OFF”位 在冷却几分钟以后，按压跳开复位电门 将两个发动机引气电门都置于“OFF”位 将“隔离活门”和“PACK”电门放“OFF”位，相应的发动机引气电门也置于“OFF”位，并将APU引气电门置于“OFF”位
”ON”位 ”ARMED”位 ”OFF”位 保持在护盖盖下前电门所在的位置
EEC在软备用模式超过10分钟 EEC在软备用模式超过15分钟 EEC在硬备用模式 EEC电门在OFF位
当提起左发动机灭火手柄时 当将A系统的EMDP电门放到OFF位时 当将左发动机EDP电门放到OFF位时 以上都不对
EEC电门在OFF位且EEC有故障 EEC电门在ON位，且EEC有故障 EEC电门在ON位且EEC工作在软件备用方式 EEC电门在OFF位且EEC工作在软件备用方式
PT（大气总压）有效，且EEC电门在ON位 TAT（大气总温）有效，且EEC电门在ON位 P0（外界大气压力）有效，且EEC电门在ON位 以上都不对
将ATTHDG电门置于CAPT3位置。 将AIRDATA电门置于CAPT3位置。 将AIRDATA电门及ATTHDG电门置于NORM位置。 将ATTHDG电门置于F/O3位置。
通过EEC 通过EEC或者单独通过主电门 通过EEC并且通过主电门 通过主电门
将发动机方式选择放CRANK（冷转）位，主电门放ON位 将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放CRANK位，发动机人工起动按钮放ON位 与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位 不确定，视工况而定
将发动机方式选择放“CRANK”（冷转）位，主电门放ON位 将发动机主电门放OFF位，发动机方式选择按钮放“CRANK”位，发动机人工开车按钮放ON位 与B相同，只是改为将发动机主电门放ON位
湘公网安备 43130202000226号