脉动（变压）涡轮增压系统，排气能量的利用率高。（）

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下列不是废气涡轮增压系统的优点的是

在发动机不需要重大变动的前提下，使功率提高20%～50%，高增压甚至超过100%。回收一部分废气能量，使发动机的经济性提高3%～4% 改善发动机的加速性能排气噪声相对减小，对减少排气污染有利

废气涡轮增压器是利用柴油机排气能量使废气涡轮驱动压气机使增加的一种装置

什么是数字通信系统的频带利用率和能量利用率

电感加热的能量利用率高

四冲程柴油机采用废气涡轮增压涡轮机所利用的废气能量有 Ⅰ．自由排气时的废气能量Ⅱ．过后排气的废气能量

Ⅰ+Ⅱ +Ⅲ Ⅰ +Ⅳ+Ⅴ Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

涡轮增压器中动力来源是

利用进气歧管的进气吸力利用进入可燃混合气的惯性利用排气的能量利用发动机曲轴的能量

回收利用排气能量以提高进气能力的是

废气涡轮增压技术可变增压技术废气再循环技术可变进气技术

胶轮车涡轮增压器中动力来源是

利用进气歧管的进气吸力利用进入可燃混合气的惯性利用排气的能量利用发动机曲轴的能量

一般情况下对于同一用能设备或企业能源利用率和能量利用率比较

能源利用率大于能量利用率不确定能源利用率等于能量利用率能源利用率小于能量利用率

涡轮增压器中动力来源是

利用进气歧管的进气吸力利用进入可燃混合气的惯性利用排气的能量利用发动机曲轴的能量

定压涡轮增压系统的特点是 Ⅰ．有一根容积足够大的排气总管Ⅱ．涡轮效率较低Ⅲ．不利用废气的脉冲能 Ⅳ．

Ⅰ+Ⅱ +Ⅲ+Ⅴ Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

脉动变压涡轮增压系统的特点有

涡轮前的排气压力基本保持恒定加速性好部分气缸连接1根排气管废气能量利用率高低增压时，转矩特性差

脉冲式增压系统的排气管应分支布置主要是为了

防止排气背压过高防止产生排气干扰力求提高涡轮效率有利于废气能量的充分利用

高增压柴油机只采用定压式废气涡轮的主要原因是

要求排气管系结构简单随着增压度的提高，废气能量中脉冲能所占的比例越来越小高增压柴油机废气能量大，是否利用脉冲能已是个不重要的因素高增压柴油机多为大型低速机，活塞平均速度低，废气中的脉冲能很少

三相桥式逆变电路电压脉动小变压器利用率高晶闸管工作电压低电抗器比三相半波电路小在容量可逆系统中广泛应

小中、小大大、中

三相桥式逆变电路电压脉动小变压器利用率高晶闸管工作电压低电抗器比三相半波电路小在容量可逆系统中广泛应

小中、小大大、中

桥式整流电路的特点是输出电压脉动小每只整流二极管承受的最大反向电压和半波整流一样由于每半个周期内变压

在内燃机排气涡轮增压器中下列说法正确的是

涡轮机将机械能转化为排气的能量涡轮机将排气的能量转化为其机械能燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加燃气经过涡轮机后，压力、温度和速度均增压

三相桥式逆变电路电压脉动小变压器利用率高晶闸管工作电压低电抗器比三相半波电路小在容量可逆系统中广泛

小中、小大大、中

关于半波整流电路下述描述中正确的是

输出脉动小、直流成分小输出脉动大、直流成分小变压器利用率高，输出脉动小输出脉动小，直流成分大，变压器利用率低

脉动（变压）涡轮增压系统，排气能量的利用率高。（）

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