2014年8月15日，世界海拔最高的拉日铁路(拉萨至日喀则西)正式开通运营。拉日铁路全长253千米，其中，近90千米穿过位于板块交界地带的雅鲁藏布江谷地，桥隧总长115.7千米。拉日铁路每米造价超过5...

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川藏铁路青藏铁路兰新铁路成渝铁路

①② ②③ ③④ ①④ 27. 拉日铁路修建的主要意义在于 A.推动当地产业向外转移B.加大沿线地区矿产开发 C.促进沿线城镇经济发展D.改变河流两岸生态环境

促进当地资源开发增强区域间文化交流保持当地产业结构的稳定加强民族团结，巩固国防安全 33.拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是（） ①节约耕地 ②避免干扰沿线聚落和其他交通 ③地质、地形条件复杂 ④沿线各类保护区众多 A.①③ B.①② C.③④ D.①④

事物之间都是有联系的人为事物的联系是主观的事物的联系都是人为的联系具有普遍性和客观性

青海省格尔木市青海省西宁市北京西客站唐古拉火车站

促进当地资源开发增强区域间文化交流保持当地产业结构的稳定加强民族团结，巩固国防安全 18. 拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是 ①节约耕地 ②地质、地形条件复杂 ③沿线各类保护区众多 ④避免干扰沿线聚落和其他交通线路 A. ①②　　B. ①④　　C. ②③　　D.③④

西部大开发东西路网贯通工程国家扶贫工程民族区域自治

促进当地资源开发增强区域间文化交流保持当地产业结构的稳定加强民族团结，巩固国防安全 33.拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是 ①节约耕地 ②避免干扰沿线聚落和其他交通 ③地质、地形条件复杂 ④沿线各类保护区众多 A.①③ B.①② C.③④ D.①④

2014年6月13日2点15分 2014年6月13日13点15分 2014年6月12日15点15分 2014年6月14日15点15分

地形、地质条件复杂高寒、冻土等恶劣的自然环境修路技术的提高社会经济发展的需求

气候河流地形耕地 28.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是 ①地质地形条件复杂 ②节约耕地 ③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路 A.①③B.②③C.②④D.①④

促进当地资源开发增强区域间文化交流保持当地产业结构的稳定加强民族团结，巩固国防安全33.拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是 ①节约耕地 ②避免干扰沿线聚落和其他交通③地质、地形条件复杂 ④沿线各类保护区众多 A.①③ B.①② C.③④ D.①④

西宁拉萨西宁日喀则格尔木日喀则格尔木拉萨。

2005年1月1日 2006年7月1日 2007年7月1日

地形、地质条件复杂高寒、冻土等恶劣的自然环境修路技术的提高社会经济发展的需求

与冰川侵蚀作用有关与流水侵蚀作用有关与板块相互挤压作用有关与板块相互张裂作用有关 30.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是 A.多次穿越喜马拉雅山脉，桥隧比例高 B.沿河谷分布，地势起伏大 C.位于板块交界地带，多地质灾害 D.沿线冻土广布，建设难度大

青藏铁路京九铁路兰新铁路