青藏铁路向西延伸线：拉萨～日喀则铁路，东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90 km的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特色。读图回答32-33...

查看本题答案

包含此试题的试卷

拉萨铁路办事处库尔勒铁路办事处西宁铁路办事处格尔木铁路办事处

①② ②③ ③④ ①④ 27. 拉日铁路修建的主要意义在于 A.推动当地产业向外转移B.加大沿线地区矿产开发 C.促进沿线城镇经济发展D.改变河流两岸生态环境

该段铁路沿等高线布线该段河流冬季结冰铁路沿P箭头指示向拉萨延伸 P箭头指示北方

促进当地资源开发增强区域间文化交流保持当地产业结构的稳定加强民族团结，巩固国防安全 18. 拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是 ①节约耕地 ②地质、地形条件复杂 ③沿线各类保护区众多 ④避免干扰沿线聚落和其他交通线路 A. ①②　　B. ①④　　C. ②③　　D.③④

青藏铁路公司电报所青藏铁路公司电报所、格尔木电报所青藏铁路公司电报所、拉萨铁路办事处格尔木电报所、西宁铁路办事处

京广线浙赣线贵昆线青藏铁路

中国建设银行中国国家开发银行中国银行中国进出口银行

2006年 2007年 2008年

西部大开发东西路网贯通工程国家扶贫工程民族区域自治

促进当地资源开发增强区域间文化交流保持当地产业结构的稳定加强民族团结，巩固国防安全 33.拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是 ①节约耕地 ②避免干扰沿线聚落和其他交通 ③地质、地形条件复杂 ④沿线各类保护区众多 A.①③ B.①② C.③④ D.①④

结交一位藏族朋友尊重当地民族的风俗习惯开展一次宣传民族团结的活动参观一次布达拉宫

气候河流地形耕地 28.拉日铁路桥梁和隧道的比重较大，原因是 ①地质地形条件复杂 ②节约耕地 ③避让保护区 ④避免干扰聚落和其他交通线路 A.①③B.②③C.②④D.①④

促进当地资源开发增强区域间文化交流保持当地产业结构的稳定加强民族团结，巩固国防安全33.拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是 ①节约耕地 ②避免干扰沿线聚落和其他交通③地质、地形条件复杂 ④沿线各类保护区众多 A.①③ B.①② C.③④ D.①④

西宁拉萨西宁日喀则格尔木日喀则格尔木拉萨。

与冰川侵蚀作用有关与流水侵蚀作用有关与板块相互挤压作用有关与板块相互张裂作用有关 30.关于拉日铁路造价高的原因叙述不正确的是 A.多次穿越喜马拉雅山脉，桥隧比例高 B.沿河谷分布，地势起伏大 C.位于板块交界地带，多地质灾害 D.沿线冻土广布，建设难度大

促进当地资源开发增强区域间文化交流保持当地产业结构的稳定加强民族团结，巩固国防安全 11.拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是 ①节约耕地 ②避免干扰沿线聚落和其他交通 ③地质、地形条件复杂 ④沿线各类保护区众多 A.①③ B.①② C.③④ D.①④

从此此时致此至此