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东风11内燃机车转向架偏转安全止挡与机车牵引梁之间的自由间隙为()。
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《铁路机车车辆驾驶人员综合练习》真题及答案
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内燃机车的走行部是采用转向架结构形式
东风4型内燃机车转向架应为转向架
2轴
3轴
4轴
5轴
东风4B型内燃机车转向架组装后总体验收包括哪些内容
东风4B型内燃机车转向架组装后的总体验收包括哪些内
东风4b型内燃机车同一轮对同一转向架同一台机车轮箍直径有何要求
东风8B型内燃机车转向架旁承采用了运用可靠的结构
东风7型内燃机车转向架侧挡与车体之间的间隙和为mm
东风4B型内燃机车转向架一系悬挂弹簧装置的主要作用是缓和来自线路的冲击能使机车在运用速度范围内平稳运
内燃机车采用低位水平牵引装置车体与转向架间主要靠连接是传递牵引力制动力的机构
东风4型内燃机车两个转向架共设置个旁承
4
8
12
东风4B型内燃机车转向架一系悬挂装置主要由4个组合式橡胶弹簧组成
简述东风8B型内燃机车转向架的结构特点
东风11型内燃机车转向架牵引驱动系统由空心轴套主动齿轮从动齿轮齿心驱动轴承等组成
东风11型内燃机车转向架的基本组成是什么
东风4B型内燃机车同一转向架4组旁承橡胶弹簧自由高度差不大于mm
3
4
5
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东风4B型内燃机车转向架中间轴单侧自由横动量为
6mm
7mm
8mm
9mm
东风4型内燃机车采用一系弹簧转向架
东风4B型内燃机车每台转向架共有油压减振器
4个
5个
6个
东风11型内燃机车转向架基础制动装臵采用了以为原理的自动调节闸瓦间隙的新型单元制动器
试述东风11型内燃机车转向架轴箱的功用及组成结构
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机车车体是上部设备的安装基础垂直负荷由车架侧壁车顶共同承受通过个高圆弹簧传至转向架
司机操纵台上的机油压力表显示的是机油压力
自检自修中更换打磨接触器触指时要求动静触指正偏差不大于行程触指及开距应符合标准
机车总效率
东风11型机车燃油粗滤器在机车每次辅修时或燃油泵出口压力过低时须进
冬季遇有个别处所冻结要用或卸下拿到温烤严禁
内燃机车是以为动力的机械
排障器需安装牢固不许有裂纹和破损排障器距轨面高度为
柴油机按工作循环过程分和柴油机
东风11型机车上装有个缓冲接头用于缓冲油压对压力表的冲击
后变速箱采用了浸浴式飞溅润滑方式
起机前必须认真检查柴油机各部水表机车是否拧紧等
有三个作用位置即单独缓解位运转位全制动位其中运转位至全制动位之间为制动区
出乘前要认真进行检查试验手持机和的性能并以为主向使用人员逐个呼叫经音响信号显示试验良好后方可使用
内燃机车均采用自动空气制动机其特点是向列车管充气增压时制动机呈列车管减压时则呈
涡轮增压器由涡轮以及中间支承体燃气进排气壳压气机进出气壳等构成
更换闸瓦时必须在联系明确的条件下方可并交替关闭塞门等以防溜车和被挤伤
活塞烧损一般产生在主要由喷油器工作不正常或配气机构故障
内燃机车通过最小曲线半径为
有两台机车联挂时机车应将自阀手柄置于位使两台机车制动机由机车统一操纵
撒砂的目的是为了提高机车防止机车轮对空转和在紧急制动时车轮滑行
列车制动力
燃料直接在发动机的汽缸内燃烧并借助活塞连杆曲轴等把燃料燃烧后的转变为的动力装置叫
东风11型内燃机车转向架牵引驱动系统由空心轴套主动齿轮从动齿轮齿心驱动轴承等组成
动能闯破
橡胶弹性联轴节安装在柴油机曲轴的自由端它将动力经传给后变速箱
调车作业中单机或牵引运行时由掌握速度推进调车作业时由掌握速度
轴重转移
东风11型机车正常运行时同步主发电机冷却空气进出口压差不得低于柴油机转速1000r/min时
冬季柴油机需放水检修时柴油机水温要降到以下才能放水
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