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遇外局各类()的机车在我局管内运行且换装期间需通过施工地点的,接到局调度所 安排后,电务、机务将该机车纳入临时数据换装范围,重点卡控。
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信号工考试《信号工应知应会》真题及答案
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6001次列车属于
铁路局管内旅客快车
铁路局管内普通旅客列车
救援列车
跨局普通旅客列车
电务段及其对口的机务段动车客车段或动车所须共同制定逐台列LKJ数据换 装实施计划含动车组换装的日工作
列车的车次
换装地点
机车(动车组) 号
换装时间
机车轨道车在通过道口车站桥梁隧道曲线等施工地段及在气候不良视线不清的情况下运行司机应适当减速多鸣喇叭
接近鸣笛标道口桥梁隧道行人施工地点或天气不良时机车应鸣笛一长声
2119次旅客列车是
跨局普通旅客快车
跨局普通旅客慢车
局管内普通旅客快车
局管内普通旅客慢车
故障必须在运行线路上修理矿车时施工前需争得调度员同意并在施工地点前后各米处设臵安全警戒
60
45
30
15
施工地点在站外距离进站信号机站界标大于60m而小于860m时移动停车信号牌应设置在
距施工地点20m处
距施工地点50m处
距施工地点860m处
进站信号机(站界标)处
凡用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后列车需减低速度通过施工地点时应按什么办法防护
对局管内运行途中需变更原列车首尾方向的列车及运行途中仅摘车的货物列车摘挂列 车除外始发站编组时应保证
机车牵引定数运行时分的确定铁路局管内的由确定
铁道部
铁路局
机务段
机车调度
施工地点在站外距离进站信号机反方向进站信号机小于820m时车站方面移动停车信号牌应设置在
距施工地点20m处
距施工地点50m处
距施工地点820m处
进站信号机对应处
用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后列车需减低速度通过施工地点时应按防护办法防护
停车信号
减速信号
红色信号
在巷道内施工作业时在施工地点两端m处设警示红灯信号以示机车停运或慢行机车运行时要发出信号
25
40
45
50
凡用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后列车需减低速度通过施工地点时 应按防护的办法防护
移动停车
减速信号
移动慢行信号
慢行
凡用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后列 车需减低速度通过施工地点时应按______防护办法防护
用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后列车需减低速度通过施工地点时应按防护的办法防护
K451次列车属于旅客列车
跨局特快
铁路局管内快速
铁路局管内特快
跨局快速
旅客列车运行最高速度120km/h<v≤160km/h的区段遇施工减速运行时应在施工地点两端处设置带
800m
1100m
1400m
2000m
凡用停车信号防护的施工地点在停车信号撤除后列车需减速通过施工地点时应 按防护的办法防护
移动信号
停车信号
减速信号
维修作业
铁路局所属机车在局管内限速回送时由列车调度员发布命令限挂
摘挂列车
小运转列车
单机运行
摘挂列车或单机
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JT-C机车信号记录器以独立插板的形式嵌入机车信号主机箱记录器故障后影响机车信 号系统的正常工作
当LKJ启动警惕控制后一旦发出制动控制指令必须在列车停车后才能解除
数据换装人员换装完毕后须核对数据版本并转储数据换装文件
机车信号接收线圈反极时机车信号仍能可靠工作
LKJ屏幕显示器键盘检测步骤1按压显示器【查询】+7键进入库测试选项⑵选择 键盘检测轻触各按键后颜色发生变化⑶最后按压【确认】键
LKJ因防溜控制原因输出紧急制动指令后机车停车后需司机按规定方法操作方可撤除 紧急制动指令
机车信号电源板1上有一个运行/测试开关和2个按钮分别标注为I端II端当开关打 在运行位时可以通过按压I端或II端按钮手动选择机车I端或II端的接收线圈
机车运行在移频区段时机车信号接收线圈在地面入口端感应的电压比出口端感应的电 压大
USB数据转存器U盘的数据格式为FATFAT16
JT-C型机车信号双路接收线圈单个接收线圈的每路电感应不小于100mH直流电阻应 不大于10Ω
JT-C机车信号接收线圈外壳上表面的指示箭头无意义
LKJ装置上电自检后显示器进入主界面显示状态在此状态下两端操作均有效
LKJ数据换装应原则安排由配属支配机车动车组的机务段动车段的对口电务段在 车载设备车间检测工区进行
一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的11.4Hz信 息之后2300-2的25.7Hz信息主机能正常接收
机车信号记录器地面分析软件状态文件窗口包括菜单和工具条功能区记录信息文字显 示区和记录信息提示区四部分
一体化机车信号在移频区段UM71区段和ZPW-2000区段运行时不用设置上/下行开关
一体化机车信号不适用于交流计数区段
LKJ的监控记录插件CPU采用MC68332MC68332的系统复位分为外部复位和内部复位外 部复位包括上电复位及外部强制复位内部复位包括CPU执行RESET指令以及内部监视器定 时器出现异常情况后引起的复位
记录器保存断电和上电时间故障代码记录器非法操作等关键数据它具有掉电不失 的特性失电过程中数据可以自动保护可长期保存关键数据
JT-C系列机车信号只适合安装在国内已有各种型号的电力机车上
动车组严禁在应急换装点进行LKJ数据的换装工作
JT-C机车信号主机板设置线L1L3设置错误时一体化主机会出现主机死机
LKJ退出20km/h限速工作状态将进入降级工作状态
JT-C系列机车信号正常工作情况下主机的2个工作表示灯均点亮
机车信号测试环线电流模拟量不用满足机车信号设备所需要的最小钢轨短路电流的需 要
JT-C机车信号数据转储时正常将U盘插入USB口此时USB灯亮其他灯正常闪烁
机车信号系统由通信信号和地面信号设备共同构成必须符合故障导向安全原则
LKJ通过按压[调车]键即可进入调车状态
控制曲线关闭点距LKJ基础数据中设置的目标信号机的距离称之为安全距离
LKJ运行记录数据转储发送工作应在机车动车组入库到达规定地点后30分钟完成
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