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LKJ中输入的轮径小于机车实际轮径时,运行中的后果是()。
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信号工考试《信号工应知应会》真题及答案
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为保证动车组安全运行CTCS3-300S型列控车载设备的轮径设置有效范围 为设置轮径值时如超出规定范
400-1100mm
500-1200mm
700-1400mm
600-1300mm
车轮测量时用轮径尺测量车轮直径要求运用中车辆同一轮对轮径差不超 过修形前
1.0mm
1.1mm
1.2mm
1.3mm
滑车组两滑车的最小距离应是
不小于轮径的5倍
不小于轮径的3倍
不小于轮径的10倍
当CTCS3-300H型ATP车载设备车体轮对实际值与轮径设置值偏差在3mm时 需对轮径值重新设置
安全输入数据轮径值必须保证在轮径标准值的范围之内
+/-1%
+/-0.5%
+/-10%
+/-2%
以下属于乘务员输入的参数是.
监控交路号
机车号
机务段号
轮径值
韶山4型电力机车中修时同一台机车的轮径差为
一机车实际轮径为1050.5mm在LKJ检修参数中应输入
1050.5
1050
10505
1.0505
换装前工作人员应通过显示屏查询检修参数项并在工作手册中记录等信息
装置号
备用轮径
机车型号
机车轮径
柴油机脉冲数
轮径差过大时车体重心向小轮径车轮偏倚能导致小轮径车轮的轮缘踏面磨耗加剧
高速电力机车与低速电力机车相比其轮对直径差要求
速度低,轮径差要求小
速度高,轮径差要求小
速度高,轮径差要求大
速度低,轮径差要求大
LKJ中输入的轮径小于机车实际轮径时运行中的后果是
车位超前
车位滞后
装置误动作放风
装置降级
高速电力机车与低速电力机车相比其轮对直径差要求
速度低,轮径差要求小
速度高,轮径差要求小
速度高,轮径差要求大
都一样
在MMI中对车轮的轮径进行修改时输入最小的轮径mm最大轮径为840mm
轮对运行磨耗以后是用什么方法消除一台机车的轮径差的
200C设备与LKJ设备的通信接口用于传输机车号限速车次时间 DMI文本等信息
司机号
轮径
工况
揭示
一机车实际轮径为1050.5mm在LKJ检修参数中应输入
10505
1050
1.0505
在LKJ更换监控记录插件后应该注意重新输入装置号机车型号机车号主轴轮径备轴轮径最大总重最大计长最大辆
在LKJ更换监控记录插件后应该注意重新输入装置号机车号主轴轮径备轴轮径最大总重最大计长最大辆数柴油机
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从事LKJ管理运行记录数据分析工作人员和操作使用LKJ的司机需经过相应LKJ专业培 训并经考试合格后方可上岗任职
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机车信号电源板1上有一个运行/测试开关和2个按钮分别标注为I端II端当开关打 在运行位时可以通过按压I端或II端按钮手动选择机车I端或II端的接收线圈
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USB数据转存器U盘的数据格式为FATFAT16
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LKJ数据换装应原则安排由配属支配机车动车组的机务段动车段的对口电务段在 车载设备车间检测工区进行
一体化机车信号主机主机板实现电源分配功能
一体化机车信号在接收到ZPW2000A型的双黄灯并掉白灯之后接收了2300-1的11.4Hz信 息之后2300-2的25.7Hz信息主机能正常接收
机车信号记录器地面分析软件状态文件窗口包括菜单和工具条功能区记录信息文字显 示区和记录信息提示区四部分
记录器保存断电和上电时间故障代码记录器非法操作等关键数据它具有掉电不失 的特性失电过程中数据可以自动保护可长期保存关键数据
JT-C系列机车信号只适合安装在国内已有各种型号的电力机车上
动车组严禁在应急换装点进行LKJ数据的换装工作
临时使用电话闭塞法行车须在站内停车状态下方可将LKJ进行路票模式
电务段车载设备技术科负责组织电务机务车辆部门召集LKJ数据换装协调会根据 机务车辆部门提供的用车计划制订LKJ数据换装实施计划并组织落实
JT-C机车信号主机板设置线L1L3设置错误时一体化主机会出现主机死机
LKJ退出20km/h限速工作状态将进入降级工作状态
作为行车凭证的机车信号是由通信设备和地面信号设备共同构成的系统必须符合故 障倒向安全原则
机车信号主机板可对机车信号运行状态及地面信息进行记录并可通过地面处理系统对 机车信号运行过程中采集的有关动态信息进行读取分析
车次管理和数据转存是进行机车信号设备数据分析的基础从机车上采集下来的运行数 据可不经过数据转存就能进行数据分析
JT-C系列机车信号正常工作情况下主机的2个工作表示灯均点亮
机车信号测试环线电流模拟量不用满足机车信号设备所需要的最小钢轨短路电流的需 要
机车信号系统由通信信号和地面信号设备共同构成必须符合故障导向安全原则
LKJ通过按压[调车]键即可进入调车状态
LKJ运行记录数据转储发送工作应在机车动车组入库到达规定地点后30分钟完成
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