尾桨在情况下有可能进入涡环状态.-X题卡

防止涡轮超温防止燃烧室熄火防止压气机进入喘振状态

发动机功率下降旋翼拉力下降无旋翼反作用力矩

涡喷发动机涡扇发动机涡桨发动机涡轴发动机

涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机大涡喷发动机的起飞推力比涡桨发动机小两种发动机具有同样起飞推力（拉力） A、B和C都不对

防止进入涡环状态保持不了直升机的平衡防止旋翼自转

相当于涡桨发动机高于涡桨发动机低于涡桨发动机等于涡桨发动机

转轮导水机构尾水管涡壳

一般来讲，尾桨反扭矩的数值是比较大的。如果尾桨桨毂中心位于直升机重心之上或重心之下，则不会产生滚转力矩。尾桨主要用于平衡旋翼的反扭矩，在有些场合也可以改变直升机的侧向平衡状态

上升下降某一方向悬停转弯角速度过快

改变旋翼的桨距改变尾桨转速使旋翼倾斜盘倾斜到需要的方向使尾桨倾斜

防止涡轮超温防止燃烧室熄灭防止压气机进入喘振状态

压力机喘振热端部件烧损发动机停车

桨距杆上提过高下降速度和下降率都大垂直下降率过大或小前进速度大下降率下降前飞速度过大

尾轴、锥部及其键如有可疑部位应进行探伤检查。抽轴检查主要是测量尾轴与轴承的间隙，其它检验可视情况确定。每次抽轴检查均须更换尾轴连接键。通常情况下，可不将螺旋桨拆下检查。

压力机喘振热端部件烧损发动机停车

垂直下降中，下降率较大前进速度小而下降率比较大前飞速度大，下降率也大

涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力也越来越大涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力也越来越小涡桨发动机拉力越来越大，涡喷发动机推力也越来越小涡桨发动机拉力越来越小，涡喷发动机推力也越来越大

旋翼自转垂直下降时的下降率较大小前进速度下降时的下降率较大

尾桨在（）情况下有可能进入涡环状态.