飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是-X题卡

接收抖杆器信号，控制襟翼伸出增大升力根据空地信号控制推杆器使飞机安全着陆处理迎角及襟翼位置信号，输出信号控制抖杆器控制感力装置使飞行员推杆力量加大

在起飞和着陆阶段使用，改善飞机的起飞、着陆性能增大或保持主操纵感觉力，调整飞机重心平衡减小或消除主操纵感觉力，调整飞机姿态平衡

后缘襟翼出现左右不对称时，飞机会出现偏斜的现象后缘襟翼系统可以由液压马达或电马达驱动驱动当左右的后缘襟翼出现不对称时，会在襟翼的指示表上出现一个15°以上的剪刀差后缘襟翼是三开缝后退式后缘襟翼

使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速增大飞机升力，使复飞更容易增大飞机的升阻比

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全相同表速的真速小，飞机易失速进近中飞机不易下降高度

增大气动阻力使飞机减速辅助襟翼增大机翼的升力辅助副翼进行横侧操纵卸去机翼大部分升力，提高刹车效率

提高飞机的操纵灵敏性。增加飞机的稳定性。增加飞机的升力。增大飞机的阻力。

复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全相同表速的真速小，飞机易失速进近中飞机不易下降高度

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

改善飞机低速性能，保证起飞、着陆安全减小飞行员操纵负荷，调整飞机姿态平衡操纵飞机绕横轴转动，辅助飞机俯仰运动增大飞机升力，减小阻力，有助于飞机加速

增加机翼前缘升力以使前缘抬升增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

后缘襟翼出现左右不对称时，飞机会出现偏斜的现象后缘襟翼系统可以由液压马达或电马达驱动驱动当左右的后缘襟翼出现不对称时，会在襟翼的指示表上出现一个15°以上的剪刀差后缘襟翼是三开缝后退式后缘襟翼

长短相等以上均有可能

在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免飞机失速在低空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构在高空速的情况下收上后缘襟翼，以避免损坏襟翼和飞机结构

增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加。后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加。后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果小于阻力系数增加的效果。

复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全相同表速的真速小，飞机易失速进近中飞机不易下降高度

起飞未放到起飞位置时，油门推到起飞位有警告；着陆放下大角度襟翼的主要目的是增大升力；着陆放下大角度襟翼主要增大刹车效应。

飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）