配平调整片的作用是-X题卡

驱动配平调整片，消除舵面铰链力矩，从而消除驾驶杆力驱动配平调整片，平衡舵面铰链力矩，从而消除驾驶杆力通过电机运动使驾驶杆返回中立位置，从而消除驾驶杆力通过电机运动，在不改变驾驶杆位置的情况下松开载荷感觉器弹簧，从而消除驾驶杆力

工作模式有中立模式和平衡模式工作模式有配平模式和反平衡模式处于平衡模式时调整片与升降舵运动方向相同处于反平衡模式时调整片与升降舵运动方向相反

横轴。纵轴。立轴。偏航力矩。

实现飞机的纵向配平保证飞机的纵向安定性减小升降舵的铰链力矩驱动升降舵偏转

后缘向下运动。后缘向上运动。如果升降舵是在向上的位置，使调整片的后缘向下运动。如果升降舵是在向下的位置，使调整片的后缘也向下运

只有一种工作模式工作模式有配平模式和反平衡模式处于平衡模式时调整片与升降舵运动方向相同处于反平衡模式时调整片与升降舵运动方向相反

配平调整片扰流板水平安定面 “克鲁格”襟翼

舵面偏转时带动配平调整片一起偏转。配平调整片总是与舵面的偏转方向相同。配平调整片总是与舵面的偏转方向相反。 D配平调整片的作用是消除铰链力矩。

随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。配平调整片的作用是降低飞机的阻力。

舵面偏转时带动配平调整片一起偏转。配平调整片总是与舵面的偏转方向相同。配平调整片总是与舵面的偏转方向相反。配平调整片的作用是消除铰链力矩。

随动补偿片偏转方向与舵面偏转方向相同。内封补偿面不会降低舵面的操纵效率。角式补偿的作用是防止飞机尾翼发生颤振。配平调整片的作用是降低飞机的阻力。

电操纵方向舵的感觉与定中机构，使方向舵的感觉与定中机构到一个新的中立位电操纵方向舵的配平调整片和定中机构，使调整片和定中机构都到一个新的中立位置液压作动方向舵的感觉与定中机构，使感觉与定中机构到一个新的中立位电操纵方向舵的配平调整片，使调整片一个新的中立位置

实现飞机的纵向配平保证飞机的纵向安定性减小升降舵的铰链力矩驱动升降舵偏转

随动配平补翼配平调整片固定调整片随动补偿片

配平调整片调整片效应机构载荷感觉器液压助力器

调整片必须在中立位置，以防止其干扰升降舵的操纵调整片必须在上偏位置，以有利于飞机保持直线滑跑按装载重心情况使调整片下偏一定角度，以有利于飞机抬头

减小飞行速度，防止失速增大操纵感力，防止操纵过量改善飞机的起飞着陆性能减小或消除操纵感力，调整飞机平衡

随动配平补翼配平调整片固定调整片随动补偿片

右扳方向舵配平电门，调整片左偏左扳方向舵配平电门，调整片左偏左扳方向舵配平电门，调整片右偏

飞机水平安定面内飞机垂直安定面内飞机货舱内配平调整片内

配平调整片的作用是（）。