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如列车轮对压在道岔部位,为便于故障处理,( )应根据检查人员请求,通知 列车按规定前进或后退。
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中国铁路《铁路电务系统(信号) 理论知识考试题库一》真题及答案
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挤岔是指列车顺向经过道岔且道岔处于四开状态列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开
列车順向经过道岔且道岔位置不正确列车车轮挤过道岔使与分开造成挤岔
尖轨跟部轨缝二号单开道岔和对称道为五毫米三号以上道岔为四毫米以减少车轮对接头的冲击
轮缘磨耗超限后的危害是
使车轮通过道岔时易爬上尖轨
增加其与钢轨内侧面的摩擦系数
降低车钩高度,造成列车分离
增加轮对左右摇动
RGH20C型道岔打磨列车运行前不属于走行系统检查的项目是
轮对
车钩
轴箱
齿轮箱
如何围歼客车轮对故障
高速铁路道岔发生故障时工务电务部门应联合对道岔故障进行检查根据道岔故障 检查情况分别采取相应处理措施
集中联锁道岔发生故障的处理转换道岔如控制台挤岔电铃长鸣而道岔不能转换到所需的位置车站值班员信号员应立
车站调度员
道岔清扫员
列车调度员
电务人员
用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用
检查轮对上部可见部位轮对踏面和车轮下2/3可见踏面检查轮对踏面无擦 拭剥离
如列车轮对压在道岔部位为便于故障处理车站值班员列车调度员应 根据检查人员请求通知列车按规定
加速
减速
前进
后退
电控悬架电路故障诊断检测方法不正确的是
如有故障码,应根据故障码找出故障部位
如有故障码,则悬架ECU中断相应的控制
进行车身高度检查与调整时,应在水平地面上进行
如没有故障码则无需检测
轮对超声波探伤为在役车轴和车轮的组合探伤轮对探测部位为
轮座(盘座)镶入部
不退卸轴承的轴颈根部
车轮
全轴穿透
道岔故障时的处理原则有
进入现场检查道岔时应确认道岔各部件良好;道岔尖轨与基本轨间是否有无卡异物;道岔滑床板有无异物卡住
确认道岔非机械故障,应人工排列列车进路接发列车;手摇道岔必须严格遵守“六步曲”
一条进路上有多副道岔,摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔不需作任何处理,但可与行调确认开通位置
按照“先通后复”原则,值站负责现场指挥没有得到行调允许,现场不得进行影响行车的抢修作业
一条进路上有多副道岔,摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔也需检查处理,但可以不与行调确认开通位置
脱轨指列车机车车辆等运行时车轮轮对在离开钢轨事件发生时列车产生强烈 振动轮对摩擦声音大车体倾斜等
压力管道发生故障在查明泄漏部位时检查人员应根据与泄漏点保持足够的距离
感觉
压力大小
声音大小和温度高低
挤岔是指列车逆向经过道岔且道岔位置不正确列车车轮挤过道岔使尖轨与基本轨分开
RGH20C型道岔打磨列车编挂列车时不属于走行系统检查内容的是
手制动
齿轮箱
轮对
轴箱
下列不属于提速货物列车轮对部分运用维修质量检查标准的是
车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限
踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限
轮缘厚度、轮辋厚度符合规定
消除热轴故障
关于轨道范围内出现红光带的处理下列说法正确的是
监控时如发现轨道范围内出现红光带,应立即向行车调度员汇报;
接车站站前道岔联锁区段出现红光带,应根据行调指示将控制权转为站控进行监控;
如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时,故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车,且控制权转为站控;
发车站站前道岔联锁区段如出现红光带,由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。
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