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如列车轮对压在道岔部位,为便于故障处理,( )应根据检查人员请求,通知 列车按规定前进或后退。

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使车轮通过道岔时易爬上尖轨  增加其与钢轨内侧面的摩擦系数  降低车钩高度,造成列车分离  增加轮对左右摇动  
如有故障码,应根据故障码找出故障部位  如有故障码,则悬架ECU中断相应的控制  进行车身高度检查与调整时,应在水平地面上进行  如没有故障码则无需检测  
轮座(盘座)镶入部  不退卸轴承的轴颈根部  车轮  全轴穿透  
进入现场检查道岔时应确认道岔各部件良好;道岔尖轨与基本轨间是否有无卡异物;道岔滑床板有无异物卡住  确认道岔非机械故障,应人工排列列车进路接发列车;手摇道岔必须严格遵守“六步曲”  一条进路上有多副道岔,摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔不需作任何处理,但可与行调确认开通位置  按照“先通后复”原则,值站负责现场指挥没有得到行调允许,现场不得进行影响行车的抢修作业  一条进路上有多副道岔,摇岔人员仅对故障道岔按照规定进行处理。其它正常道岔也需检查处理,但可以不与行调确认开通位置  
车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限  踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限  轮缘厚度、轮辋厚度符合规定  消除热轴故障  
监控时如发现轨道范围内出现红光带,应立即向行车调度员汇报;  接车站站前道岔联锁区段出现红光带,应根据行调指示将控制权转为站控进行监控;  如首班列车通过故障区段后红光带依然存在时,故障区段的两端站将改用电话闭塞法行车,且控制权转为站控;  发车站站前道岔联锁区段如出现红光带,由行车调度员开放引导信号并按程序指挥列车。  

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