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轨道电路区段内的道碴面与钢轨底面的距离应保持在( )mm以上。
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中国铁路《铁路电务系统(信号) 理论知识考试题库一》真题及答案
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影响轨道电路调整状态的因素有哪些
钢轨阻抗
绝缘破损
送电端电源电压
道碴电阻
道砟面与钢轨底面的距离应保持在mm以上
轨道电路的调整状态是指
轨道电路区段有车占用
钢轨折断
轨道电路区段空闲
轨道继电器落下
影响轨道电路调整状态的主要因素是
钢轨阻抗
道碴电阻
送电端电压
受电端电压
轨道电路钢轨绝缘处轨缝应保持在毫米
5
4
6
7
影响50Hz轨道电路调整状态的因素有哪些
钢轨抗
道碴电阻
送电端电源电压
气温高低
轨道电路的焊接式接续线的两焊点中心距离应在mm范围内焊接接头的上端端头应低于新钢轨轨面mm焊接线焊后
道砟面与钢轨底面的距离应保持在以上
10mm
20mm
30mm
40mm
在轨道电路区段天窗点内作业时钢轨探伤仪必须使用金 属走行轮
JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有
钢轨阻抗
钢轨阻抗和道碴电阻
钢轨阻抗和送电端电压
钢轨阻抗、道碴电阻和送电端电压
轨道电路的两钢轨绝缘应设在处当不能设在同一坐标时其错开的距离死区段应不大于m
在轨道电路区段内的道床应保持清洁及排水良好道砟面与轨底面的距离 应保持在以上
5mm
10mm
20mm
30mm
以下关于轨道电路说法正确的是
轨道电路是利用铁路的两条钢轨作为导线所组成的电气回路
用来反映线路和道岔区段是否有车
轨道电路由钢轨、轨端接续线、变压器箱连接线、送电设备、限流器、钢轨绝缘等组成
.轨道电路可以反映钢轨是否完整
钢轨绝缘安装于轨道电路分界处它将电流限制在规定的轨道电路区段内流通以保 证相邻轨道电路间有可靠的电气
无论区间轨道电路区段还是站内道岔轨道电路区段当轨道电路区段长度大于 米时原则上需要设置补偿电容以改善
200
300
400
500
在自动闭塞和有轨道电路区段施工时应严格执行下列规定
单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等,均应安装绝缘套管。
取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。
养路机具、轻型车辆均必须有与轨道电路的绝缘装置。
轨道检查车、道尺等,均必须有与轨道电路的绝缘装置。
影响50HZ轨道电路调整状态的因素有哪些
钢轨阻抗
道碴电阻
送电端电源电压
气温难易
关于轨道电路与线路设备的关系不正确的叙述是
自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电, 而相邻分区区段的钢轨必须绝缘
为防止钢轨漏电, 钢轨与混凝土枕之间必须绝缘
两股钢轨之间不能短路
道岔连接部分无轨道电路, 道岔通长垫板不用绝缘
影响轨道电路工作的外界因素主要有
道碴电阻
钢轨阻抗
电源电压
信号电压
在装有轨道电路的区段轨道电路的两端要在钢轨接逢处装上电气绝缘
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地面固定信号及标志牌包括高柱色灯信号机矮型色灯信号机及信号标志牌
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高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网方向观测中误差1"
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左向运行的进站信号机列车信号主组合的类型图应选用
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WJ-8型扣件由螺旋道钉平垫圈弹条绝缘轨距块轨距挡板轨下垫 板铁垫板铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成
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CRTSⅡ型板式无砟道床对于轨道板预裂缝处裂缝支承层裂缝桥梁地段底 座板含后浇带混凝土裂缝轨道板间连接部位离缝等伤损严禁在冬季进行 注浆修补作业
高速铁路曲线地段线路中心线间水平距离可不加宽
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网相邻点相对位中误差2mm
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高速铁路有砟轨道仅运行客车的线路过超高不应大于70mm
对线路的平面及纵断面复测限界检查每八年不少于一次技术复杂及重 要的桥梁隧道检定每十年不少于一次
根据不同的用途应答器里有不同的报文线路坡度用户信息包指
高速铁路无砟道床伤损等级分为ⅠⅡⅢ级
高速铁路有砟轨道主要采用弹条IV型弹条V型和SFC型三种类型扣件
当灾害监测系统设备发生故障时铁路局应按险情等级和影响程度及时启动 应急预案进行处理尽快恢复使用
高速铁路有无砟轨道线路维修规则规定调节器几何尺寸检查周期 为每周一遍
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