你可能感兴趣的试题
提高航速 提高船舶舵效 减少甲板上浪 A、B、C均有可能
伴流速度较大和舵速减小的结果 伴流速度较低和舵速增大的结果 伴流速度较大和舵速增大的结果 伴流速度较低和舵速减小的结果
超大型船需时约比万吨船几乎增加1倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加2倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加3倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加4倍
超大型船需时约比万吨船几乎增加 1 倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加 2 倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加 3 倍 超大型船需时约比万吨船几乎增加 4 倍；
航速减低 舵效变差 操纵性变差 A、B、C均有可能
提高航速 提高船舶舵效 减少甲板上浪 A、B、C 均有可能"
4000；20 6000；30 8000；40 2000；10
3万载重吨，1万吨 1万载重吨，1万吨 1万载重吨，3万吨 3万载重吨，3万吨
航速减低 舵效变差 操纵性变差 A、B、C均有可能
减小了旋回滞距， 并增大了舵速的结果 减小了旋回滞距，并减小了舵速的结果 增大了旋回滞距，并增大了舵速的结果 增大了旋回滞距， 并减小了舵速的结果
航速减低 舵效变差 操纵性变差 A、B、C 均有可能
减小了旋回滞距，并增大了舵速的结果 减小了旋回滞距，并减小了舵速的结果 增大了旋回滞距，并增大了舵速的结果 增大了旋回滞距，并减小了舵速的结果
提高航速 提高船舶舵效 减少甲板上浪 A、B、C 均有可能
6千吨以下 1万吨以下 2.5万吨以下 3万吨以下
在能保持舵效的前提下，速度应尽量慢； 根据当时风流情况及船舶停船性能确定停车淌航时机； 控速的手段可以借助车、舵或拖锚等； 空载且横风较强时，余速应更进一步降低。
湘公网安备 43130202000226号