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车蜗杆时一定会乱扣。( )

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汽轮机盘车停运时上下缸温差一定会增大

车削多头蜗杆时下述工艺问题中的______项做法是错误的

多头蜗杆导程大，进给快，应采用高转速多头蜗杆导程角较大，车刀两侧前、后角应适当增减车第一条螺旋槽时，应验证导程，车其后螺旋槽时应验证螺距

车多线螺纹及多头蜗杆时根据什么计算各部分尺寸和判断什么是否乱扣

车削多头蜗杆时下述工艺问题中项做法是错误的

多头蜗杆导程大，进给快，应采用高转速多头蜗杆导程角增大，车刀两侧前、后角应适当增减车第一条螺旋槽时，应验证导程，车其后螺旋槽时应验证螺距

精车蜗杆时两端基准外圆要一次装夹车出

车削多线螺纹及多头蜗杆时根据什么计算各部分尺寸和判断是否乱扣

车削多线蜗杆时车第一条螺旋线后一定要测量车第二条第三条螺旋线时应测量

齿距，导程导程，齿厚齿厚，齿槽导程，齿距

车螺纹时车刀刀尖没有对准工件中心会产生

车不成螺纹牙型角偏斜螺纹不等距乱扣

在丝杠螺距为12的车床上车削螺距为3的螺纹要产生乱扣

车多线螺纹应按螺距判断是否乱扣

车削多线蜗杆时一般应将粗车精车分开进行

车削细长轴时如不采取任何工艺措施车完的轴一定会出现马鞍形

用英制丝杠的车床车各种规格的普通米制螺纹都会产生乱扣

车削多线蜗杆时车第一条螺旋线后一定要测量车第二条第三条螺旋线时应测量

齿距，导程导程，齿厚齿厚，齿槽导程，齿距

预防乱扣的方法是开倒顺车

车多头蜗杆时应先粗车精车一条螺旋槽后再车另一条螺旋槽.

在车床上加工螺纹和蜗杆时为防止乱牙通常采用的方法

一次车成型每次精对刀开倒顺车调整车床交换齿轮

预防乱扣的方法是

直进开倒顺车对刀拧开合螺母

车多头蜗杆时应先粗车精车一条螺旋槽后再车另一条旋槽

车削多头蜗杆时下述工艺问题中的项做法是错误的

多头蜗杆导程大，进给快，应采用高转速多头蜗杆导程角较大，车刀两侧前、后角应适当增减车第一条螺旋槽时，应验证导程，车其后螺旋槽时应验证螺距

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