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发动机反推控制活门组件安装在()

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空调组件过热,发动机防火按钮释放,发动机开车,水上迫降按钮按下  引气活门故障,空调组件出口压力增加  以上A和B  
控制反推自动收回  帮助反推控制系统排故  控制P5板上的REVERSER(反推)灯  EAU在驾驶舱内  
可以任意安装在其他发动机相应的位置上  不可以任意安装在其他发动机相应的位置上  可以调节反推力的大小  只要型号相同的发动机就可以安装  
发动机起动电门控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制关断翼梁活门  发动机起动手柄控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制关断翼梁活门  发动机起动手柄控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制打开翼梁活  发动机起动电门控制翼梁活门的开关,灭火手柄控制打开翼梁活门  
每台发动机有一个灭火瓶,安装在发动机吊架上  每台发动机有2个灭火瓶,安装在发动机吊架上  两台发动机共有2个灭火瓶,安装在轮舱里  每台发动机各2个灭火瓶,安装在轮舱里  
接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门  接通点火系统并机械打开主发动机控制关断活门  电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门并机械打开主发动机控制关断活门  接通点火系统并电动打开大翼前缘的发动机燃油关断活门和机械打开主发动机控制关断活门  
该组件安装在主轮舱龙骨架上  该组件是航线可更换件  通过该组件上的液压关断活门,人工失效反推以便放行  该组件内有方向控制活门  
供油滤  回油滤  供油滤和回油滤  没有油滤安装在润滑组件内  
气源操纵,电气控制  电气操纵,气源控制  在发动机开车时自动打开  
关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门  只有电瓶电门位于开时,关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门  关闭液压关断活门,并使相应的发动机反推不可用  A、C都对  
通过发动机电子控制接通点火系统、电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门  通过发动机电子控制接通点火系统和电动打开发动机燃油关断活门,并直接电动打开翼梁燃油关断活门  通过发动机电子控制接通点火系统,并直接电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门  直接电动接通点火系统,并电动打开发动机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门  
空调组件过热,发动机防火电门按出,发动机起动,水上迫降按钮按下  空调组件过热,BPRV故障,空调组件出口压力增加  外流活门完全关闭时,发动机起动,BPRV故障  发动机防火电门按出,水上迫降按钮按下,DAPU关车后  
到空调系统的气流  用于发动机起动的空气体积  用于大翼热防冰前来自发动机的气流  双引气电路  
当没电源关闭梁活门时梁活门电池提供电源关闭梁活门  发动机燃油梁活门电池保证总是有电源去关闭梁活门  发动机燃油梁活门电池安装在P6板  发动机燃油梁活门电池上有电压表指示剩余电量  
再循环风扇电门;  发动机引气电门;  组件活门电门;  APU引气电门。  
FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门  发动机燃油供油系统中的低压关断活门和__关断活门都集成在FMU内  发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却  发动机燃油流量传感器(FUELFLOWMETER)装在FMU的下游  
发动机控制组件;  液压控制组件;  推力控制组件。  
再循环风扇电门  发动机引气电门  组件活门电门  APU引气电门  
同侧发动机起动时  发动机火警电门释放  “Ditching”电门打到“ON”  管道超温  
反推隔离活门不在指令的位置  反推控制活门不在指令的位置  左右发动机反推力不平衡过大  探测到同步轴锁电路故障  

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